無人機卡車公司einride推出了新型無人駕駛汽車，用於自動貨運
瑞典自主卡車運輸初創公司Einride推出了一款新車型，該公司希望從2021年開始在公路上運送貨物。這些被稱為自動電力運輸（AET）的車輛有四種不同的變體。和Einride以前的原型很像，它們沒有方向盤、踏板、擋風玻璃，而且，一般來說，根本沒有駕駛室。
自2016年成立以來，Einride一直致力於釋出有趣、吸引眼球的原型車。2017年釋出的無駕駛室吊艙與德國物流公司DB Schenker合作使用。該公司還擁有為瑞典食品生產商奧特利（Oatly）運輸貨物的電動卡車。一年後，這家公司推出了T-Log，它的功能比前代產品更強大，可以搬運成噸的巨型原木。現在它有了下一代汽車，希望能投入生產。
Einride還從事了不太引人注意的工作，即測試、驗證和尋求監管部門對其車輛的批准，所有這些車輛都是電動的，可以由人工遠端控制，此外還可以在沒有人工干預的情況下自主操作。該公司尚未透露其生產和**計劃。
設計方面，AET的車輛看起來幾乎相同的埃因裡德的吊艙（以前的T-吊艙）原型：光滑，白色，無駕駛室吊艙與流暢的線條和超凡脫俗的感覺。Einride執行長羅伯特·法爾克（Robert Falck）表示，AET比以前的迭代版更具空氣動力學效能，這將有助於公司開始擴大**規模。“當你第一次確定一個設計時，為什麼要重新設計輪子？法爾克說。
新的AET車輛分為四個級別。前兩款AET1和AET2的最高時速為30公里/小時（18英里/小時），重量為26噸，有效載荷為16噸，電池續航里程為130-180公里（80-110英里）。AET 3和AET 4的重量和有效載荷能力相似，最高時速分別為45公里/小時和85公里/小時。
這四種車型之間的主要區別在於它們的操作範圍，即汽車可以自主駕駛的條件。AET 1設計用於在地理圍欄內或定義的地理區域內執行，而AET 2允許在地理圍欄外使用遠端操作。AET 3設計用於農村環境，AET 4設計用於公路駕駛。或者如法爾克所說：
The next generation Pod is a singular vehicle, but operates in up to four different operational domains (AET levels). So for example if a customer orders a Pod with AET 3 capability, it is able to operate in closed facilities (AET 1 - Fenced), on nearby delivery routes (AET 2 - Nearby), and on back roads between destinati*** at speeds up to 45 km/h (AET 3 - Rural). Every Pod, regardless of AET level, is capable of SAE level 4 autonomous drive and able to be remotely operated when necessary.
In terms of tech features, each Pod will be nearly identical, with some different hardware and software configurati*** depending both on unique customer needs and operational domain demands. That means an electric drivetrain, proprietary telematics hardware that interfaces with the freight mobility platform, and autonomous drive hardware such as LIDAR, cameras, and sensors on each Pod.
Einride聲稱，它的新車將“減少60%的運輸成本和驚人的90%的二氧化碳排放量”-這是一個大膽但不可能事實核查的說法，因為該公司還沒有一個完全規模化的業務。
Einride對無出租車貨運公司的願景幫助其籌集了少量資金：2019年2500萬美元，本月早些時候從現有投資者那裡再籌集1000萬美元。該公司最近展示了一個運營商，基本上是一個交通管制員，可以同時控制多個吊艙。
該公司表示，他們正在使用Nvidia的自動駕駛軟體來實現4級（即在某些條件下完全無人駕駛）駕駛。卡車也可以由一個遠端操作員控制，這個操作員位於數百英里之外，使用自己的內部遠端操作技術。使用這項技術可以幫助Einride克服越野駕駛帶來的障礙。（該公司以前使用幻影汽車公司提供的遙操作技術。）
多數專家認為，受自動駕駛影響的第一個行業將是卡車運輸行業。對於無人駕駛技術來說，有什麼比長途卡車運輸更好的使用案例呢？在長途卡車運輸中，大部分的駕駛都是在高速公路上進行的？但Einride有一個更大膽的設想，包括越野和重型貨物。
毫無疑問，無駕駛室卡車的形象將進一步加劇人們對自主技術將導致勞動力大量流離失所的擔憂，或者僅僅是對沒有人工駕駛的拖車大小的車輛的安全性的擔憂。（還記得電影《洛根》嗎？）在美國，440萬個工作崗位與駕駛相關；其中，卡車運輸崗位約佔250萬個。最近的一項研究發現，到2030年，自動化卡車將使美國和歐洲對司機的需求減少50%至70%，兩大洲640萬專業司機中有440萬人被淘汰。
- 發表於 2021-04-17 13:06
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