首批遙控電動踏板車抵達佐治亞州的一個辦公公園
一種不同型別的共享電動踏板車降落在佐治亞州亞特蘭大郊外的一個小郊區。這些滑板車看起來比你的普通共享兩輪車笨重，額外的元件附加到甲板和車把。從技術上講，它們也不是兩輪車，而是四輪車，在甲板中間增加了一套訓練輪。這是因為它們是第一款在美國投入商業服務的遙控滑板車。
這些不是自動駕駛的滑板車，儘管它們將部分由自主技術驅動。這些滑板車將由一組遠在1700英里外墨西哥城的遠端僱員控制。這些遠端操作人員透過滑板車的攝像頭觀看實況轉播，同時監控其他感測器資料，因為他們使用Xbox控制器將滑板車移動到亞特蘭大北部一個名為桃樹角的商業園區。這些遙控滑板車可以根據需要在城市中移動，而無需將工作承包給業餘滑板車獵人團隊。
有點瘋狂？當然。但三家公司支援這項事業— Go X，滑板車操作員；烏龜，該公司配備了遠端功能的滑板車；好奇實驗室“智慧城市” 位於桃樹角的孵化器— 我們確信這是共享微移動的未來。
從本週開始，大約100輛滑板車將在商業園區出租。使用Go X應用程式，客戶可以輸入一個滑板車的請求，幾分鐘內，一個遙控滑板車就會到達取貨點，準備騎上。滑板車使用它們的訓練輪在旅途中保持平衡，一組Go X操作員隨時待命，以防滑板車在途中遇到任何障礙物、失去動力或被撞倒。
據Tortoise執行長Dmitry Shevelenko稱，客戶將享受到擁有一輛可以直接帶到他們身邊的踏板車帶來的便利，而城市和市政當局則會意識到沒有人行道上的雜亂以及與**頭共享交通相關的其他成本。
謝維倫科告訴《邊緣報》說：“你不必只是運氣好，明天早上你家附近會有一輛踏板車，你可以要求它來找你，在家裡等著它來。”
謝維倫科想要解決的問題是顯而易見的。現在，共享的電動滑板車每天晚上都會被獨立承包商的團隊收集起來充電和重新平衡。這些自由職業的踏板車獵人得到的報酬是根據他們每天晚上能收集多少輛踏板車來計算的，這導致了爭吵、打架，偶爾還會有武器閃現。滑板車損壞，壽命縮短。欺詐和囤積猖獗。這是一個巨大的後勤挑戰，可能是危險的自由職業者參與。
同時，騎手們很難在他們想要的時候找到可用的滑板車。它們最終都雜亂無章地分佈在少數幾個地方，而不是均勻地分佈在一個城市。城市也抱怨說，這些公司沒有在低收入和少數民族社群安置足夠的小型摩托車，以確保各經濟領域的公平分配。
現在隨著冠狀病毒的流行，Shevelenko說有更多的理由讓共享的踏板車具備遠端和半自主的功能。這樣，滑板車就可以被引導到一組清潔工那裡，在兩次騎行之間進行消毒。
Go X只是幾個使用烏龜的滑板車操作員之一。這家初創公司計劃在今年晚些時候宣佈一些新的技術部署。其中可能包括專門**的三輪滑板車，比如賽格威最近宣佈的T60“roboscooter”
謝維倫科說：“我們不會再部署任何改裝的踏板車了。”。
共享滑板車服務是出了名的賠錢業務。但謝維倫科堅持認為，遠端操作——最終是更自主的系統——是解決摩托車行業長期存在的單位經濟問題的方法，這包括元件和遠端操作員的額外成本。他引用了麻省理工學院的一項研究，發現滑板車運營商可以透過在一天中動態地重新平衡他們的車隊，而不是僅僅在早上一次，從而使每輛滑板車的利用率提高10倍。
“在那裡’有很多果汁要榨，” 他說。
- 發表於 2021-04-19 12:58
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