lyft是一款付費搭便車的應用程式，它透過在紐約市推出來吸引監管機構
Lyft是一款能讓乘客與陌生人搭車的應用程式，它剛剛宣佈將於本週開始在紐約市外的布魯克林和皇后區為客戶提供服務。
“紐約人民應該有更多的交通選擇，”Lyft在部落格中寫道Lyft為紐約人提供了一個更安全、更實惠的個人交通工具，供紐約人選擇。”
Lyft在美國60多個城市都有售，它比出租車便宜，而且它的司機比出租車司機要接受更嚴格的背景調查。
但這並不意味著它是合法的。
該市去年用Lyft的競爭對手SideCar逮捕了兩名司機
紐約市的出租車行業受到出租車和豪華轎車委員會（TLC）的嚴格監管，該委員會制定了支付方式、安全規定以及在何處和如何接送乘客的規則。
Lyft表示，它“自願”參與了TLC，但TLC並沒有讓它聽起來那麼友好。”他們同意我們今天下午舉行的一次會議，”一位機構代表在電子郵件中說。
TLC表示願意與Lyft合作，以遵守公共安全法，但初創公司不願等待。
TLC主席米拉·喬希（Meera Joshi）在發給《the Verge》的一份宣告中說：“每個車手都應該得到我們的規則所提供的安全和消費者保護，我們與創新型公司成功合作，幫助他們走上正確的道路，這是我們的長期記錄。”。
“我們仍然希望Lyft會接受我們的提議，幫助他們為紐約市乘客做他們應該做的正確的事情，但紐約人可以放心，TLC會做好自己的工作，並採取必要的行動來保護他們。”
相反，看起來Lyft已經決定首先追求紐約人的心，其次是**的批准。該公司的部落格文章指出，Change.org上有一份**書，要求市長比爾•德•布拉西奧（Bill de Blasio）允許使用共享單車應用程式，並“消除交通創新的障礙”
“他們同意開一次會。”
布魯克林和皇后區傳統上缺乏交通服務，決定在這兩個地區推出，並提供兩周的免費乘車服務，這看起來也像是精明的公關舉措。
這種“先釋出，後提問”的策略最終對優步奏效，優步被禁止進入紐約市一年，但最終獲準重返。然而，Lyft的處境更為複雜：它只是把有車的人和需要搭車的人聯絡起來，而不是和專業司機一起工作。
Lyft的一位代表在一封電子郵件中說：“Lyft的模式不受任何現有城市或州法律的保護。”TLC擁有廣泛的權力與實驗專案合作，就像他們最近與e-hail應用程式合作一樣。”
考慮到米里的宣告聽起來像是一個隱祕的威脅，目前還不清楚TLC-Lyft合作的可能性有多大。倫敦金融城可以向倫敦金融時報發出停戰令，或者開始逮捕司機(去年，TLC逮捕了兩名使用SideCar的司機，這與Lyft幾乎相同。）
從週五晚上開始，Lyft將在布魯克林和皇后區提供接送服務。這座城市在未來幾天的反應將決定這場戰鬥將有多混亂。
- 發表於 2021-04-26 20:38
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