通用汽車和福特一樣涉足汽車共享領域,但它今天宣佈了兩項新計劃,包括今天在紐約市推出的一項計劃,從而擴大了這一努力(第二個專案將在2016年第一季度推出“在另一個美國城市”。
汽車**商支援的汽車共享計劃似乎有悖常理,因為它們削弱了一家公司銷售更多汽車的能力,但如果你認為這是不可避免的——而且考慮到日益增長的城市化,幾乎可以肯定的是,主流的邏輯是,超前一步,擁有客戶正在使用的程式可能是有意義的。從錶面上看,通用汽車正處於全力以赴的風口浪尖上。
與谷歌這樣的公司合作並非不可能
這一宣佈與通用汽車新推出的自動駕駛技術有些協調:該公司正透過OnStar數十年的部署,大力推廣其在互聯互通方面的經驗,最近一次是在其銷售的幾乎每一款汽車上都廣泛推出了LTE。似乎有人在推動將這三項舉措統一起來,以便客戶可以召集停在整個城市的共享自動駕駛汽車。在這方面,它最終可能會與Uber、Google、蘋果等所有公司正面交鋒。它是否願意與一家大公司合作,特別是考慮到它過去與谷歌合作的事實?”通用汽車全球產品開發執行副總裁馬克•雷烏斯(markreuss)告訴我:“我們一直在尋找合適的合作伙伴,與這些合作伙伴合作的機會總是很大的。”。這是一個樣板反應,是的-但它也表明,通用汽車是不寶貴的,做這一切自己。
不過,不僅僅是汽車:今天上午,通用汽車還展示了一款自行設計和開發的電動腳踏車,它“旨在幫助人們在越來越難以駕馭的城市環境中保持移動。”汽車**商們有一種開發下一代腳踏車的習慣:福特最近幾個月展示了幾款,承認汽車並不總是城市裡最好的出行方式,汽車**商也希望參與其中。
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...佩拉爾塔在一份宣告中說因為hoverborads和電動獨輪車不是汽車或摩托車,我的建議將這些裝置從州法律規定的‘機動車’中刪除。” 這項法案將消除允許在紐約買賣氣墊船,但禁止氣墊船在公共場所合法運營的矛盾。”佩拉...
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