几个月来，优步一直在**与对其法律对手之一的调查有关的欺诈指控，该公司委托一家与中情局有联系的秘密研究公司Ergo进行调查。与此案有关的文件还提到Uber与Ergo签订的其他调查合同，到目前为止，这些调查的细节仍然是秘密的。

现在，Verge已经发现了另一个Ergo项目调查西雅图工会政治的证据，该项目是在去年12月一项有争议的法令授予该市司机集体讨价还价的权力后不久进行的。优步证实了这一项目，并将其定性为对该市政治格局的研究，强调这一项目并非针对任何个人或司机。

调查“西雅图工会组织的最新发展”

在一封电子邮件中，Ergo联系了一位名叫特雷弗·格里菲的劳工史学家，寻求对“西雅图工会组织的最新发展”的深入了解，并表示愿意为这一主题的咨询工作付费。这封邮件是在1月中旬发出的，大约是在《集体谈判条例》通过一个月之后。格里菲拒绝了这一提议，并将电子邮件分享给了Verge。

在电子邮件中，发件人自称为Ergo代表，但表示他的工作代表一个私人匿名客户，因此研究不会向公众公布。根据消息，这项研究将涉及“西雅图的政治利益相关者和城市工会的动态”，最终报告将“相对较快”提交，Ergo没有回应征求意见的要求。

Uber采取了一系列举措，说服西雅图司机不要支持新授权的基于应用程序的司机协会。今年1月，Uber的****代表开始用一个新的脚本与西雅图的司机联系，这个脚本最初是一个司机满意度调查，但最后带有强烈的反工会信息。”这只是一个集体谈判和工会组织不符合工作特点的情况，”剧本写道，一位前雇员被称为“破坏工会”

“我们没有什么可隐瞒的。”

虽然优步在西雅图法令辩论期间没有公开表态，但它在幕后进行了大量游说，并在审议该法案期间发布了一些对优步有利的研究报告。一些Uber司机在参加支持工会的活动后也被该服务停用，一些人将其定性为该公司的政治骚扰行为。

美国商会（uschamberofcommerce）已对西雅图市提起诉讼，要求暂停这一新规定，优步大力支持这一努力。

“我对他们调查我们并不感到惊讶，但我不知道会获得什么新的信息，”一直为新工会提供组织支持的卡车司机官员道恩·盖尔哈特（Dawn Gearheart）说我们没有什么可隐瞒的。”

在纽约，优步继续面临对一名集体诉讼原告及其律师的Ergo调查的余波。周一，美国地区法官杰德拉科夫（jedrakoff）裁定，Ergo在进行调查时“从事了欺诈和可以说是犯罪行为”，并禁止在法庭上使用该报告。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）同意向迈耶及其法律团队支付一笔未披露的款项，作为违约赔偿。

“这是一个悲伤的日子，”拉科夫写道，“（当）一个公司被告觉得必须雇用无执照的私人调查人员对原告及其律师进行秘密的个人背景调查。”

在一份与此案有关的证词中，Uber的一位高管作证称，该公司已聘请Ergo进行了四项独立调查。没有进一步的细节被公开，大部分证词仍在封存中。优步没有披露任何与该公司其他业务有关的信息。