纽约的uber司机不能成立工会，但有些人正在组建一个劳工组织
纽约1000名优步司机组成了一个“团结组织”，希望人数众多的优步司机能增加他们从公司获得更高工资和更好待遇的机会。这个被称为“团结的当地制服司机联合会”的组织将不是传统意义上的工会。例如，它将无权集体讨价还价。但组织者表示，随着优步试图向纽约州北部的社区扩张，该组织将给司机们机会让他们的声音被听到。哥达米亚人最先报道了这个组织的消息。
ALLES（与Uber合称为“最重要”）是最早出现的群体之一，因为Uber宣布打算解决加州和马萨诸塞州数千名司机对公司提起的两起备受瞩目的集体诉讼。作为和解协议的一部分，优步同意推动建立司机协会，这些协会将选出能够将司机的担忧带给优步管理层的领导人。优步还同意支付高达1亿美元的诉讼费。
不过，根据和解协议，司机将不会被重新归类为雇员，这对许多卷入诉讼的人来说是天方夜谭的目标。他们将成为独立的承包商，这将阻止他们加入工会。西雅图市议会最近通过了一项法律，允许乘坐冰雹服务的司机加入工会，加利福尼亚州议会正在考虑一项类似的措施。
自从优步去年1月宣布将票价下调15%以来，纽约一直是众多司机不满的地方。司机们在公司位于皇后区的办公室外**，并试图安排**和**，但没有成功。他们甚至推出了自己的竞争应用程序。许多人参与了一个名为Uber司机网络（Uber Drivers Network）的组织，该组织偶尔会与Uber的管理层会面，但大多对公司持敌对态度。
相比之下，ALLES似乎在争取一个更专业的职位。主要组织者凯文·林奇（Kevin Lynch）在20世纪90年代帮助组织了纽约的制服司机。”“这不是一个工会，但它可以是一个自助组织，”他告诉哥达米亚人如果我们团结起来，我们就可以让他们（司机）不被人欺负，让市**和州**来监管他们。”
Uber在一份声明中说，它“允许司机控制工作地点和时间，按自己的条件挣钱，同时为城市每个角落的乘客提供负担得起、可靠的乘车服务。当然，我们还能做更多的事情，我们也很乐意和司机们谈谈他们接下来想看到什么。”
- 发表于 2021-05-04 11:29
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