据路透社报道，美国华盛顿州一名法官对优步试图阻止西雅图市实施一项具有里程碑意义的法律、允许代驾公司的自由驾驶人加入工会的行为施加了压力。这项法律仍面临联邦**的两项诉讼。

早在2015年12月，西雅图市议会以9票对0票通过了这项法律，这是同类法律中的首例。它允许像Uber和Lyft这样的打车应用程序的司机加入工会，集体讨价还价，以获得更好的工作条件、收入和其他福利。这项法案是基于应用程序的司机协会的胜利，该协会代表自由职业承包商与当地卡车司机工会进行了游说。

该法案于2015年12月通过后，优步和Lyft拒绝直接对其提出质疑，而是支持亲商、反工会的美国商会（US Chamber of Commerce）提起的诉讼。但在8月份，一名法官驳回了分庭的诉讼，称在纽约市推进执行之前，诉讼为时过早。

此后，该分庭重新提起了对法律的诉讼。该商业团体认为，这项措施违反了联邦劳动法规定的独立承包商。另一个反工会组织自由基金会也对这项法律提出了挑战。

Teamsters Local 117的业务代表道恩·盖哈特（Dawn Gearhart）对法官的裁决表示赞赏她对《边缘报》说：“这座城市是两全其美的。”她指的是法律已经克服的两项法庭挑战但还有两个。”

她表示，Uber和Lyft的司机应该对法官的裁决持肯定态度，但她指出，法律的不确定性意味着“又一天，这些司机可能会被无故解雇，或者在与客户的纠纷中没有追索权。”

她后来通过电子邮件补充道：“虽然有良好的法律决定令人鼓舞，但司机们正在为基本尊严和生活工资而奋斗，而优步则迫使该市上法庭。”情况越来越糟，司机们在有发言权之前不会看到有意义的变化。”

与此同时，优步不愿透露是否打算对法官的裁决提出上诉，但该公司确实批评了该法的适用范围，该法只适用于完成一定行程的司机，而且在该法1月份实施之前，他们一直在各自的平台上驾驶。

优步太平洋西北区总经理布鲁克·施泰格（Brooke Steger）在一份声明中说：“该市的集体谈判条例规定，西雅图数千名司机无权就自己的未来发表意见和投票。”我们被迫寻求一种新的法律途径，因为该市没有提供其他方式来挑战这一存在严重缺陷的程序。我们感谢安德鲁斯法官对这一诉讼的考虑。西雅图应该努力让司机们有发言权，而不是拒绝他们。我们将继续设法提出这些非常严重的关切。”

优步一直在敦促西雅图的司机收听公司**的播客，司机们说，这些播客意在影响他们反对加入工会。Uber说，司机不需要听播客。

这一切的一个可能的转折点是：去年，《边缘报》发现了优步利用一家与中情局有联系的公司调查西雅图工会政治的证据。优步证实了这一项目，并将其定性为对该市政治格局的研究，强调这一项目并非针对任何个人或司机。

这项裁决是对优步的最新打击，自从一名前工程师公开被指控骚扰和***不当以来，优步就陷入了公关混乱。最近几周，至少有10名高管辞职，其中包括最近负责司机关系的公司总裁。