大众汽车公司Electrify America周一宣布，该公司正在其“100多个”充电站购买并安装特斯拉电源组，以在充电高峰期提供帮助。将在2019年期间安装的电源组容量为350kWh，能够快速充电210kW。

特斯拉的电池存储单元加入到大众快速增长的电动汽车充电网络中，标志着汽车**商需要共同努力建设支持电动汽车大规模采用所需的基础设施。特斯拉通过其增压器网络奠定了基础，而其他渴望电气化产品线的汽车公司仍在迎头赶上。

特斯拉愿意帮助大众这样的竞争对手满足高峰需求，这反映了首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）关于使用电动汽车将市场转向更“可持续的未来”的公开评论，马斯克仍然认为，即将上市的新一代电动汽车只是“涓涓细流”，不会对其公司的大众汽车系列构成直接威胁。

这并不是充电网络中首次应用Powerpack或存储器——事实上，特斯拉已经在自己的增压器网络中测试了这项技术。这就是说，鉴于特斯拉车队的规模和近乎稳定的使用状态，Electrify America所寻求的峰值需求效益与特斯拉增压网络的相关性较小。其他网络仍有可能长期闲置，特斯拉的电池可以帮助抵消这一成本。

大众希望在2019年推出未来全电动汽车系列中的第一款。自2015年以来，该公司已经销售了一款全电动高尔夫，但新的I.D.掀背车——一系列“I.D.”品牌电动汽车中的第一款——将以三种不同的系列选项销售，从不到200英里开始，价格略高于30000美元。

大众汽车公司Electrify America的首席执行官乔瓦尼·帕拉佐（Giovanni Palazzo）称特斯拉的Powerpack系统“自然适合”其公司的充电站，“考虑到他们在电池存储开发和电动汽车充电方面的全球专长。”

Electrify America的目标是在今年年中之前在全美建立一个近3000个充电器的网络，但目前只有89个充电站在运行。该公司上个月经历了一次短暂的停机，原因是出现了对瑞士供应商提供的液冷电缆的担忧。

尽管特斯拉的绝大多数业务都致力于其大众市场3型汽车的**和销售，但该公司的能源业务仍在蓬勃发展。该公司在最近给投资者的一封信中表示，2018年，特斯拉部署了1.04GWh的储能，几乎是2017年的三倍。特斯拉正在Gigafactory增加其Powerwall和Powerpack模块的产量，这要归功于该公司在2016年收购的德国公司Grohmann Engineering**的新生产线。

“随着电池和新**设备的更好供应，我们的目标是在2019年将储能部署增加一倍以上，达到2 GWh以上，”信中说。