实心轴转换是指拆除车辆的独立悬架，并将其更换为实心轴或单件式轴，以及更换与该轴一起使用的相关悬架部件的过程。这可以在车辆的后悬架或前悬架上完成。实心轴转换在一些品牌的四轮驱动卡车以及一些独立后悬挂跑车上很流行。实心轴转换的主要原因是为悬架提供更多动力，而不用担心损坏车辆中较弱但更昂贵的独立轴系统。。

通常只在赛车或竞赛型车辆中进行，实心轴转换是一个复杂而详细的过程，涉及大量的制造和底盘改造。该过程从拆卸悬架系统的轮胎和车轮开始。完成后，从车辆上拆下车桥和独立车桥的所有相关硬件。这通常需要使用割炬或切割轮拆除所有支架、支架和相关悬挂件。拆下后，通过研磨使底盘光滑，然后重新喷漆，以防止裸露金属生锈。。

在车辆下方安装新的实心轴后，实心轴转换开始，新弹簧支架的连接件焊接到车架上。减震座也通过焊接连接到底盘上。将新车桥放置在新弹簧上后，所有控制臂、支架和相关部件都将焊接到底盘上。在前实心车桥转换中，转向机还必须连接到新车桥，并且车桥支架和panhard杆必须焊接到车桥和底盘上。这将确保即使在严重转弯情况下，新车桥仍保持在车辆中心。。

制动管路通常是最终安装过程的一部分，根据车辆的不同，从车轮制动分泵到比例阀或总泵的管路是垂直的。大多数实心轴转换互换还包括传动轴的更换。由于在创建新的驱动轴时需要复杂的平衡，因此大多数转换利用外部机构来生产更换的驱动轴。需要仔细测量以获得足够长但不太长的驱动轴。这是任何实心轴转换的关键步骤，以确保完成转换后的正确驾驶性能。。