Lyft周三宣布了一项计划，到2030年过渡到“100%”电动汽车或零排放汽车。通过与汽车**商和租车公司以及每天为Lyft开车的数百万独立承包商合作，这家代驾公司认为，它可以防止“数千万吨”的污染物进入大气层。

Lyft联合创始人兼总裁约翰·齐默（John Zimmer）在一份声明中说：“现在比以往任何时候都更需要共同努力，创建更清洁、更健康、更公平的社区。”。“成功孕育成功，如果我们做得对，它会为其他人创造一条道路。”

这一消息发布之际，美国许多大城市对电动汽车授权给代驾公司的说法越来越受欢迎。与此同时，越来越多的证据与共享单车服务比其他交通方式更环保的观点相矛盾。研究表明，平均乘车出行造成的污染比平均的传统汽车出行多50%。更糟糕的是，研究表明，在大城市里，一半以上的搭车出行是由那些原本会使用更清洁的交通工具到达目的地的人完成的。

通往全电力舰队的道路赢得了胜利’这可不容易。该公司将首先专注于低挂水果，如其快速驾驶租车计划，允许那些谁不’我不想拥有一辆车成为一名司机。Lyft表示，它将努力使电动汽车在未来几年内上市“到2023年，每周租赁价格与可比汽油车相同或更低​ 在我们至少10个最大的市场，” 根据该公司周三发布的白皮书。

根据监管机构提交的文件，Lyft在美国30个城市有“数万辆”汽车可供司机短期租赁。该公司表示，自2016年推出Express Drive计划以来，参与该计划的员工已获得超过10亿美元的收入。但据《洛杉矶时报》2019年的一篇报道称，较低的薪酬和对出行次数的繁重要求，使得快车对许多司机来说很难销售。

让数百万为Lyft开车的人改用电动汽车可以说是Lyft计划中最困难的部分。Lyft的司机被归类为独立的承包商，许多人使用他们的私人汽车为一家甚至数家小型经济公司开车。2018年，优步探索为一些转向电动汽车的北美司机提供现金奖励，但从未将该计划扩展到最初的试点阶段。

Lyft表示，它将“组织需求方对电动汽车的兴趣，并与汽车**商协商，为使用Lyft平台的司机提供团体折扣”。该公司还声称，它可以影响汽车**商“增加负担得起的远程电动汽车的选择和供应，事实上，许多汽车**商正计划推出全套电动汽车，以应对气候变化，并遵守欧洲和中国要求脱碳的法规。

Lyft表示，尽管美国联邦**最近采取措施，允许汽车**商生产污染更大的汽车，但它仍将倡导在美国采用类似的法规。该公司表示，它将游说“积极的零排放汽车政策”，如授权，退税，收费基础设施的扩张。

通过这些努力，Lyft希望降低电动汽车的成本，改善充电，并开展特别促销活动，从而使电动汽车对驾驶员更具吸引力和更实惠。该公司在一篇针对司机的博客文章中说：“通过汇总司机群体的集体需求，我们可以帮助司机在一段时间内过渡到电动汽车，从而节省司机的钱。”。

多年来，Lyft一直在为自己树立一个致力于环境可持续性的公司形象。但尽管做出了这些努力，Uber和Lyft平台上绝大多数出行都是在汽油车上进行的。这两家公司曾尝试推广集合乘车，但客户不愿分享他们的行程，而且在COVID-19时代可能会更加艰难。他们为更好地连接公共交通所做的努力充其量是缓慢和零碎的。他们的自行车和摩托车共享服务受到当地法规和市场条件的制约，因此可能不可靠。

Lyft希望这一最新努力被视为迄今为止最全面的努力。该公司正与环境保护基金和气候组织合作，并从十几位环保人士和政策制定者那里收集到支持性的报价，其中包括众议员弗兰克·帕隆（Frank Pallone）和科罗拉多州州长贾里德·波利斯（Jared Polis）。

衡量Lyft对这一努力的投入程度的一个有价值的方法是评估公司愿意投入多少资本，尤其是在公司已经上市，并面临投资者要求盈利的压力的情况下。但该公司拒绝透露将花费多少钱来给整个舰队供电。一位发言人说：“向电动汽车的过渡已经成为我们运营成本的一部分。”。