凱迪拉克有一個祕密武器,在尋求擊敗特斯拉在自動駕駛

為了讓凱迪拉克有足夠的信心向公眾推出業界第一款真正的擴音駕駛系統,這家汽車公司希望在推出之前確保自己擁有足夠的美國高速公路系統資料。有多少資料?好吧,全部。...

為了讓凱迪拉克有足夠的信心向公眾推出業界第一款真正的擴音駕駛系統,這家汽車公司希望在推出之前確保自己擁有足夠的美國高速公路系統資料。有多少資料?好吧,全部。

為了做到這一點,凱迪拉克並沒有像谷歌在街景上那樣,部署一支裝有攝像頭的車隊來記錄全國高速公路的畫面。它也沒有像特斯拉那樣依靠“車隊學習”,即在同一個軟體上執行的許多車輛一起工作,以建立一個更詳細的地圖。相反,凱迪拉克使用配備高效能鐳射雷達感測器的車輛來構建美國公路系統的高度詳細地圖。

“我們出去繪製了16萬英里的州際公路地圖,”凱迪拉克超級巡遊車的總工程師巴裡·沃庫普(Barry Walkup)在本週紐約國際車展上接受《The Verge》採訪時說我們已經把他們的地圖精確到了5釐米以內。這真是令人印象深刻。這是第一次使用鐳射雷達地圖。你會在自動駕駛汽車上看到更多的這種情況。但這是第一次申請。”

他還說:“這輛車的視野比有地圖的車上的感測器還要遠。”有了這張地圖,我們可以看到前方大約2500米。因此,如果我們有一個尖銳的曲線,我們可以預期,減速的汽車,以保持一個g-水平,我們調整採取曲線

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這項新技術將於今年秋天晚些時候在凱迪拉克旗艦CT6轎車上推出。購車者預計將花2500美元購買豪華版(標價66290美元)和鉑金版(85290美元)。同樣在豪華車型上,Super Cruise要求買家購買3100美元的駕駛輔助套裝。

但凱迪拉克認為,加入鐳射雷達地圖將使Super Cruise從競爭對手中脫穎而出。特斯拉建議司機在高速公路上行駛時只使用半自動駕駛系統,但從技術上講,電動車公司無法採取任何措施來強制執行。由於地圖資料的存在,凱迪拉克對其客戶如何使用超級巡航擁有更多的控制權。該公司表示,超級巡遊僅限於“分隔的、有限通道的高速公路,即有明確的‘入口匝道’和‘出口匝道’的高速公路”。換言之,沒有城市,沒有居民區。

凱迪拉克產品通訊經理大衛·考德威爾說:“我們知道車在哪裡,因為車上有鐳射雷達地圖和其他資料。”因此,我們有能力將其地理隔離。”

但是地圖只和道路本身一樣有用。由於施工和車道關閉是隨機發生的,如果凱迪拉克的鐳射雷達地圖所反映的情況與前方道路的情況不同,這可能是一個問題。為瞭解決這個問題,沃庫普說,凱迪拉克的地圖**者正在不斷檢查美國交通部的資料庫,並部署卡車重新繪製道路建設區域的地圖。而且每年都會提供無線更新。”所以你總是有一個新的地圖,“沃庫普補充說。

凱迪拉克想將其擴音駕駛功能限制在高速公路上,因為坦率地說,這要容易得多。沒有十字路口,沒有行人,沒有騎腳踏車的人,只有長長的開放(或擁擠)的高速公路。而像Waymo這樣的公司ée谷歌(Google)和優步(Uber)在人口密集的城市地區部署了自動駕駛汽車,並正在努力開發5級完全自主的汽車,不需要任何人為幹預,超級巡航只是一個2級系統。

這意味著駕駛員仍然需要保持他們的眼睛在道路上,並保持專註於車輛的操作。他們也許可以把手從方向盤上拿開,腳從踏板上拿開,但如果他們把眼睛轉過去30秒以上,汽車就會知道這多虧了安裝在轉向柱頂部的紅外攝像頭。閉上眼睛?汽車會知道並啟動一系列警報,讓駕駛員的註意力重新回到路上。它甚至可以透過防紫外線太陽鏡看到。

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如果你擔心隱私,沃卡普指出,相機沒有記錄或儲存任何資料。換言之,凱迪拉克對監視你不感興趣,只是確保你在監視道路。

凱迪拉克測試了各種警報,比如擋風玻璃上的抬頭顯示器和儀錶盤上的燈,然後確定了一種被它稱為“燈條”的東西,這是一種嵌入CT6方向盤頂部的LED燈條。如果發現駕駛員不註意,指示燈將開始閃爍紅色。’沃庫普說:“這和賽車的功能很相似。”這是給司機的資訊。就在你面前。”

凱迪拉克堅持認為,安全是其動力與超級巡航,但**監管機構表示,在過去的系統的能力,使車輛停止控制,如果司機沒有反應。早在2016年,美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的一位律師致函通用汽車(General Motors),指出這一特徵“可能會帶來意外事故發生或意外傷亡的不合理風險。”(順便說一句,據《汽車與司機》(Car and Driver)稱,該律師現在為通用汽車工作。)

沃庫普指出,其他“市場上的系統”(讀作:特斯拉的自動駕駛儀)也做同樣的事情。此外,如果需要,OnStar(通用汽車的駕駛員輔助系統)將聯絡有關部門提供幫助。這就是說,梅賽德斯-賓士正計劃在今年推出它的Drive-Pilot自動駕駛系統,該系統將把汽車停在高速公路的路肩上,然後再進行控制停車。考德威爾說,凱迪拉克還沒有繪製出美國公路系統的路肩圖,因此它無法決定何時可以安全靠邊停車。

考德威爾說:“你必須記住,到目前為止,人類歷史上沒有一輛汽車能為完全沒有反應的司機提供任何便利。”所以當你想,等一下,停車?太棒了。任何時候都沒有汽車這樣做過。一個反應遲鈍的司機正在穿越時空!祝你好運。”

  • 發表於 2021-05-10 17:28
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