凯迪拉克有一个秘密武器,在寻求击败特斯拉在自动驾驶

为了让凯迪拉克有足够的信心向公众推出业界第一款真正的免提驾驶系统,这家汽车公司希望在推出之前确保自己拥有足够的美国高速公路系统数据。有多少数据?好吧,全部。...

为了让凯迪拉克有足够的信心向公众推出业界第一款真正的免提驾驶系统,这家汽车公司希望在推出之前确保自己拥有足够的美国高速公路系统数据。有多少数据?好吧,全部。

为了做到这一点,凯迪拉克并没有像谷歌在街景上那样,部署一支装有摄像头的车队来记录全国高速公路的画面。它也没有像特斯拉那样依靠“车队学习”,即在同一个软件上运行的许多车辆一起工作,以建立一个更详细的地图。相反,凯迪拉克使用配备高性能激光雷达传感器的车辆来构建美国公路系统的高度详细地图。

“我们出去绘制了16万英里的州际公路地图,”凯迪拉克超级巡游车的总工程师巴里·沃库普(Barry Walkup)在本周纽约国际车展上接受《The Verge》采访时说我们已经把他们的地图精确到了5厘米以内。这真是令人印象深刻。这是第一次使用激光雷达地图。你会在自动驾驶汽车上看到更多的这种情况。但这是第一次申请。”

他还说:“这辆车的视野比有地图的车上的传感器还要远。”有了这张地图,我们可以看到前方大约2500米。因此,如果我们有一个尖锐的曲线,我们可以预期,减速的汽车,以保持一个g-水平,我们调整采取曲线

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这项新技术将于今年秋天晚些时候在凯迪拉克旗舰CT6轿车上推出。购车者预计将花2500美元购买豪华版(标价66290美元)和铂金版(85290美元)。同样在豪华车型上,Super Cruise要求买家购买3100美元的驾驶辅助套装。

但凯迪拉克认为,加入激光雷达地图将使Super Cruise从竞争对手中脱颖而出。特斯拉建议司机在高速公路上行驶时只使用半自动驾驶系统,但从技术上讲,电动车公司无法采取任何措施来强制执行。由于地图数据的存在,凯迪拉克对其客户如何使用超级巡航拥有更多的控制权。该公司表示,超级巡游仅限于“分隔的、有限通道的高速公路,即有明确的‘入口匝道’和‘出口匝道’的高速公路”。换言之,没有城市,没有居民区。

凯迪拉克产品通信经理大卫·考德威尔说:“我们知道车在哪里,因为车上有激光雷达地图和其他数据。”因此,我们有能力将其地理隔离。”

但是地图只和道路本身一样有用。由于施工和车道关闭是随机发生的,如果凯迪拉克的激光雷达地图所反映的情况与前方道路的情况不同,这可能是一个问题。为了解决这个问题,沃库普说,凯迪拉克的地图**者正在不断检查美国交通部的数据库,并部署卡车重新绘制道路建设区域的地图。而且每年都会提供无线更新。”所以你总是有一个新的地图,“沃库普补充说。

凯迪拉克想将其免提驾驶功能限制在高速公路上,因为坦率地说,这要容易得多。没有十字路口,没有行人,没有骑自行车的人,只有长长的开放(或拥挤)的高速公路。而像Waymo这样的公司ée谷歌(Google)和优步(Uber)在人口密集的城市地区部署了自动驾驶汽车,并正在努力开发5级完全自主的汽车,不需要任何人为干预,超级巡航只是一个2级系统。

这意味着驾驶员仍然需要保持他们的眼睛在道路上,并保持专注于车辆的操作。他们也许可以把手从方向盘上拿开,脚从踏板上拿开,但如果他们把眼睛转过去30秒以上,汽车就会知道这多亏了安装在转向柱顶部的红外摄像头。闭上眼睛?汽车会知道并启动一系列警报,让驾驶员的注意力重新回到路上。它甚至可以透过防紫外线太阳镜看到。

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如果你担心隐私,沃卡普指出,相机没有记录或存储任何数据。换言之,凯迪拉克对监视你不感兴趣,只是确保你在监视道路。

凯迪拉克测试了各种警报,比如挡风玻璃上的抬头显示器和仪表盘上的灯,然后确定了一种被它称为“灯条”的东西,这是一种嵌入CT6方向盘顶部的LED灯条。如果发现驾驶员不注意,指示灯将开始闪烁红色。’沃库普说:“这和赛车的功能很相似。”这是给司机的信息。就在你面前。”

凯迪拉克坚持认为,安全是其动力与超级巡航,但**监管机构表示,在过去的系统的能力,使车辆停止控制,如果司机没有反应。早在2016年,美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的一位律师致函通用汽车(General Motors),指出这一特征“可能会带来意外事故发生或意外伤亡的不合理风险。”(顺便说一句,据《汽车与司机》(Car and Driver)称,该律师现在为通用汽车工作。)

沃库普指出,其他“市场上的系统”(读作:特斯拉的自动驾驶仪)也做同样的事情。此外,如果需要,OnStar(通用汽车的驾驶员辅助系统)将联系有关部门提供帮助。这就是说,梅赛德斯-奔驰正计划在今年推出它的Drive-Pilot自动驾驶系统,该系统将把汽车停在高速公路的路肩上,然后再进行控制停车。考德威尔说,凯迪拉克还没有绘制出美国公路系统的路肩图,因此它无法决定何时可以安全靠边停车。

考德威尔说:“你必须记住,到目前为止,人类历史上没有一辆汽车能为完全没有反应的司机提供任何便利。”所以当你想,等一下,停车?太棒了。任何时候都没有汽车这样做过。一个反应迟钝的司机正在穿越时空!祝你好运。”

  • 发表于 2021-05-10 17:28
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  • 分类:互联网

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