超級環路剛剛進行了最快的測試,幾乎達到了每小時200英里

經過一年多的進步和令人不快的低速測試,hyperloop終於開始向我們展示它的能力。7月29日,超環型一號的原型弔艙在內華達沙漠中沿500米長的試管加速下行,最高時速達到192英里,然後滑翔停止。該公司聲稱這是迄今為止最快的超迴圈測試,考慮到hyperloopone是世界上唯一一家擁有全尺寸超迴圈的公司,這一銷售並不困難。...

經過一年多的進步和令人不快的低速測試,hyperloop終於開始向我們展示它的能力。7月29日,超環型一號的原型弔艙在內華達沙漠中沿500米長的試管加速下行,最高時速達到192英里,然後滑翔停止。該公司聲稱這是迄今為止最快的超迴圈測試,考慮到hyperloopone是世界上唯一一家擁有全尺寸超迴圈的公司,這一銷售並不困難。

該公司說,這根幾乎沒有空氣的管子被減壓到相當於海拔20萬英尺的空氣。這個名為XP-1的弔艙利用磁懸浮技術在軌道上方滑行,這種技術限制了空氣動力阻力,理論上最高時速可達760英里。在一份宣告中,Hyperloop的一位主席Shervin Pishevar毫不避諱地說:“當你聽到Hyperloop的聲音時,你就聽到了未來的聲音。”

很顯然,未來聽起來就像一隻小狗在你耳邊嗚咽。或者像星球大戰中的低階戰機。這並不是說它聽起來不太整齊。Hyperloop One提供的錄影顯示,該公司的工作人員戴著安全帽,穿著霓虹黃襯衫,用某種10輪的大型推進車將弔艙裝入地鐵。弔艙長28英尺,由結構鋁和碳纖維製成,看起來像一輛未來的空氣動力巴士。

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不過,在把它裝進管子之前,Hyperloop One團隊確保了弔艙的美觀和乾凈,這導致了Pishevar和公司聯合創始人兼首席工程師Josh Giegel的這一可愛時刻。可愛的!

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這是該公司去年5月進行的第一次全系統測試的一個重大飛躍:弔艙的飛行距離增加了4.5倍,速度提高了2.7倍,馬力增加了3.5倍。多虧了附在弔艙上的攝像頭,以及整個管道的攝像頭,我們拍到了很多這樣的酷鏡頭。

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今年5月,該公司的原型車在該公司的測試跑道上行駛時,時速達到了每小時70英里。在隨後的一次採訪中,Giegel表示,這項測試是“邁向下一階段的催化劑”。這兩項測試都是私下進行的,顯然是為了緩和一些公開言論而採取的一致行動的一部分,因為公司大肆宣傳的首項測試只持續了大約兩秒鐘。在2016年5月進行的測試中,一個重達1500磅的金屬雪橇在撞上一堆沙子之前從一條短跑道上墜落。幾周後,Hyperloop One的技術長被逐出公司,引發了一場激烈的法律訴訟,最終在去年年底得到解決。

從那時起,超環線一號就把辛辣拋諸腦後,轉而把精力放在實現里程碑上,努力說服國際合作伙伴,超環線不僅有效,而且可以剋服人們對以波音747飛機的速度透過真空管運送乘客和貨物的成本和可行性的懷疑。

近幾個月來,皮什瓦爾和吉格爾一直在世界各地旅行,向**官員和投資者推銷其近超音速旅行的設想。儘管總部設在洛杉磯,併在內華達州建造了測試跑道,但Hyperloop One的註意力主要集中在美國以外的地區。該公司在阿聯酋、芬蘭和瑞典、荷蘭、瑞士、莫斯科和英國進行了可行性研究。該公司還將美國不到12個地區視為其超高速、未來交通系統的未來可能地點。

可以肯定的是,超環線在宣稱要徹底改變交通之前,還有很多挑戰需要剋服。在美國建造任**的東西都是非常困難的,特別是像超環線這樣巨大而昂貴的東西。這是一項全新的技術,從零開始建造,沒有任何通行權津貼、土地徵用或其他交通方式(如鐵路)目前享有的監管批准。

可以肯定的是,超環線一號並不是唯一一個在追求超快,基於管道的旅行。另一家總部位於洛杉磯的初創公司Hyperloop Transportation Technologies則安靜得多,但它堅稱自己也在打造一個為乘客準備的全尺寸Hyperloop。Hyperloop One被罷免的聯合創始人Brogan BamBrogan拿走了他的和解金,創辦了自己的Hyperloop公司Arrivo。而就在最近,伊隆·馬斯克(Elon Musk)在2013年首次構思了這條超環線,他宣佈,他的隧道側專案the Boring Company已獲得特朗普**的“口頭批准”,將建造一條紐約至華盛頓的地下超環線。

建造世界上第一個完全執行的超環線的競賽正在進行。

  • 發表於 2021-05-29 07:31
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