我騎著電動獨輪車穿過紐約市的街道，感覺就像是未來

我每天用滑板上下班。我從公寓滑到地鐵，然後從地鐵去上班，反之亦然。它的速度快，它的工作，但我仍然在尋找最好的個人電動汽車。見鬼，快2015了-我的氣墊船呢？...

我每天用滑板上下班。我從公寓滑到地鐵，然後從地鐵去上班，反之亦然。它的速度快，它的工作，但我仍然在尋找最好的個人電動汽車。見鬼，快2015了-我的氣墊船呢？

在過去的一週裡，我一直和福克斯設計公司的自動平衡獨輪車（SBU）生活在一起。我一直帶著它上下班（用SBU透過地鐵轉門就好像有一個小手提箱）。我沿著東河，到布魯克林，穿過威廉斯堡橋，穿過中央公園。

我也用過其他的未來駕駛，比如Zboard和E-Go巡洋艦，但這是我第一次和獨輪車互動-機動或不機動。乘坐SBU有一個陡峭的學習曲線。它需要大量的嘗試和錯誤，集中精力，和無休止的“我應該把手放在這裡嗎？像這樣？“等。我花了大約30分鐘來學習保持平衡一致。一旦你掌握瞭如何熬夜，乘坐SBU是很容易的。這和賽格威很相似，你向前傾去，向後傾停止。

我從SBU上摔了兩次。兩次都發生了同樣的事情——我完全停下來，身體前傾得太厲害了。獨輪車加速到最高速度，加速計和其他感官沒能把我踢回原位，我基本上成了混凝土的一員。我擦傷了肘部和兩側，我很確定我扭傷了右腕。我重新站起來，繼續回家，但該死的，那些摔得很疼。

SBU每隻腳有兩個銷釘、一個充電埠、一把“鎖定”裝置的鑰匙和一個電源按鈕。這個座位非常不舒服，以至於我因為坐SBU而感到痠痛——如果你買的話，我建議你換個座位。

這輛獨輪車的最高時速為12.5英里，行駛里程可達10英里。當我們在中央公園拍攝這段影片時，我連續騎了三個小時，其中包括上坡、高速行駛，以及跟隨人力車——所有這些都是在電池啟動之前完成的。而且充電只需90分鐘左右，速度相當快。

騎著電動獨輪車在紐約市的街道上轉來轉去是一件很費勁的事——它引起了很多人的註意。那些註意到我的人通常會轉頭大叫“它有馬達嗎？”和“你從哪兒弄來的？！”我不介意。上週我和陌生人交談的次數比去年多，因為你多久會看到一輛獨輪車，更不用說電動的了？

我想說，帶著26磅電動獨輪車，並不完全是未來的感覺。未來的感覺是，在紐約市的道路上駕駛一種近乎無聲的單輪裝置。一旦成本下降，一些（好，大部分）的體積減少，我們可能會到達一個點，這些車輛是一樣常見的，今天你的標準腳踏車。但在我未來的交通願景中，我並不完全想要道路。

我想要一個時間旅行氣墊船。我就是這麼說的。我想要一個時間旅行氣墊船。

發表於 2021-04-27 14:39
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分類：網際網路

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