本周，大众汽车（Volkswagen）一家名为Moia的子公司在柏林推出了一款新概念车：一款六座全电动面包车。Moia EV颜色温和，没有保留其他概念车典型的闪光，对大多数人来说，它可能是在雷达下飞行的。但有趣的是，这款车是专为Uber和Lyft等租车服务设计的，更专门用于拼车。Moia并不是唯一一家将大型轴距汽车的优势视为抵御不确定未来的完美避险工具的公司。

在过去的一年里，汽车行业一直倾向于小型货车、厢式货车和穿梭车，认为它们是最适合这些共享、共用的乘坐方式的车辆类型，无论是人工驾驶还是自动驾驶。由于自动驾驶技术、乘车共享和汽车共享应用程序以及电池电动汽车的融合，原始设备**商（原始设备**商）正急于应对不断变化的消费者习惯。而事实仍然是，经典的四门轿车只是不削减它了。

Gartner分析师迈克尔·拉姆齐（Michael Ramsay）表示：“如果你相信未来的自动驾驶汽车，那么MOIA EV必须是大众和其他公司必须开发的那种驾驶超级驾驶室的人。”当我们开始讨论时，这些车辆都是小型公共汽车，人们希望它们的运行方式比目前的公共汽车和辅助运输系统更有效。”

大众汽车计划从明年开始生产Moia电动汽车，这对于本周刚刚推出的概念车来说是非常了不起的。该公司计划明年在汉堡推出一个“拼车概念”，拥有200辆电动面包车。根据Moia首席执行官Ole Harms的说法，目标是“到2025年将欧洲和美国主要城市的汽车数量减少100万辆。”

其他汽车公司也有自己的穿梭巴士和小型货车在运营。福特去年收购了总部位于旧金山的微型运输服务车（micro transit service Chariot），并一直在稳步扩大其在美国各城市的业务。通用汽车公司及其附属的巡航自动化公司已经在旧金山使用一辆电动雪佛兰螺栓车队驾驶一辆出租车。当然，博尔特不是一辆面包车，但通用汽车表示，到2023年将推出20辆新的全电动汽车。）而Alphabet的自动驾驶部门Waymo已在菲尼克斯郊区部署了全无人驾驶的克莱斯勒Pacifica小型面包车，供其自行驾驶。

Image: Waymo Image: Navya

说到Waymo，似乎越来越明显的是，许多人将首先体验到自动驾驶技术，而不是通过谷歌或优步等大型公司拥有的车辆，而是乘坐在全国各地城市涌现的小型自动驾驶穿梭巴士上的乘客。这些自驾班车服务正迅速成为许多城市必不可少的旅游景点。这些由本地汽车公司、May Mobility和Navya等初创公司**的汽车已经出现在拉斯维加斯、丹佛和华盛顿特区等地。他们的路线简单，座位有限，但许多人将这些微型车辆视为将自动驾驶引入更广泛人群的门户(也就是说，当它们没有崩溃时。）

当你看看最近推出的一些更炫的概念车时，你会发现更多的例子说明了该行业是如何趋向于更大的多乘用车的。今年早些时候，在日内瓦，大众展示了一款名为塞德里克（Sedric）的奇特的自动小型货车，它没有方向盘或踏板，只需按一个按钮，就可以召唤乘客乘坐。它看起来像一个脾气暴躁的烤面包机，但它的内部设计更像一个休息室，而不是一个六座的机场穿梭机。

“我不认为这是一个噱头，而是流动性生态系统的一个关键部分，”NavigANT的分析师Sam Abuelsamid说。移动服务将需要使用各种不同的车辆类型，以支持不同的用途和价位。”

除了额外的腿部空间，小型货车和航天飞机还有其他优势。Abuelsamid说，可以根据需求灵活地在货物和人员之间来回切换。随着自动化的增加，这些车辆可以**成具有可交换的内部模块，带有座椅或包装架，甚至无人机充电和部署用于包装交付。重型GPU到动力自动驾驶软件可以紧密地安装在更宽敞的行李箱中。

要明确的是，在美国，打车仍然只占所有车辆行驶里程的不到1%。但是像优步和Lyft这样的服务正在增加它们在主要大都市地区的立足点。最近对大城市的一项研究发现，21%的成年人亲自使用过出租车服务。与此同时，更多的研究似乎表明，优步和Lyft的崛起可能导致个人汽车拥有量的互补性下降。

虽然优步和Lyft还没有达到各自的最佳状态，但很明显，优步和Lyft都认为拼车对于各自主宰城市和扩大市场份额的使命至关重要。车手们喜欢便宜的补贴车费，随着技术的进步，司机们也在为之热身，城市也喜欢利用车上的每一个座位来最大化旅行的价值。因此，很自然地，随着所有的趋势在空中盘旋，汽车**商正越来越多地转向多乘用车，作为他们对未来承诺的最终体现。

这辆孤独的轿车会怎么样？灭绝似乎是一个可能的过程。根据最近的一项研究，共享移动服务的兴起可能会在2025年前使驾驶员拥有的轿车需求减少一半以上。毕马威预测，美国私人拥有的轿车销量将急剧下降，从今天的540万辆下降到2030年的210万辆。这可能会**汽车**商更快地转向SUV和SUV的生产皮卡车的销量已经大大超过了轿车。

但如果你说的是利用率，没有什么能比得上公共交通的效率。科技公司可能将小型货车和穿梭车视为理想的交通方式，但城市公共汽车和地铁仍然是将大量人群运送到密集的城市环境（或地下）的最有效方式。今年早些时候，Lyft公司发布了一款名为“Lyft穿梭机”的产品，引起了人们的强烈抨击。该产品的描述听起来与一辆城市公交车非常相似。但信息是明确的：私人公司正在侵占公共交通机构的地盘，其后果不确定。

它提出了一个关于公平和公正的重要问题。随着美国许多主要城市的公共交通状况恶化，沮丧的通勤者开始转向出租车和共乘服务。这可以补充和支持这些步履维艰的交通服务（正如一些交通专家预测的那样），也可以破坏它们。嗅到利润的味道，汽车公司大胆宣称要推出新车型并推出自己的移动服务。技术正在改变交通，希望我们能从这一转变中获得尽可能多的好处。在我们到达那里之前，需要几辆华丽的小型货车。