Waymo自2016年末开始与本田谈判合作事宜，当时该公司仍在谷歌内部。但据彭博社报道，现在这些谈判接近完成。Waymo与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）和捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的交易重点不是转移人员，而是将与本田的合作重点放在交付货物上。

Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）不愿透露太多信息，但这意味着交易应该很快宣布。Waymo发言人拒绝置评。

Krafcik said not to expect the new service to take the form of a “traditional car driven on roads.” His comments suggest Waymo is ready to try co-creating a vehicle from scratch with an automaker rather than modifying existing models, as it has done with Jaguar and Fiat Chrysler. The Honda model may move people and goods, Krafcik hinted; it might be **aller than a truck and could come without a steering wheel or brakes. A Honda spoke**an said the companies are “continuing to explore” the relati***hip.

对于这家自驾汽车公司来说，与一家大型原始设备**商合作从头开始生产的全新汽车将是一个新领域。该公司传统上一直与汽车**商合作，为现有车型配备自驾技术。

当然，Waymo将进入一个迅速变得拥挤的空间。Nuro是一家由谷歌自动驾驶汽车团队的两位老手创办的公司，最近它以其古怪的R1自动驾驶原型车秘密问世。这种完全无人驾驶的汽车，只有典型的人驾驶汽车的一半宽，将于今年晚些时候在公共道路上开始测试。亚马逊拥有自主地面运载工具的专利。丰田今年带着自己的想法来到消费电子展，称为“电子调色板”，这是一种模块化的自动驾驶汽车，可以将人、货物、食物甚至整个商店直接送到你家门口。

Waymo在交付和物流方面并非新手。该公司一直在加强自己的自驾卡车服务，最近宣布将很快开始为位于亚特兰大的谷歌数据中心提供货运服务。该公司表示，这些卡车不会完全无人驾驶，但在试点期间将在公路上行驶。

不过，与本田合作生产一款全新汽车将是Waymo迄今为止最大的交易之一。尽管最近在自动驾驶领域发生了灾难，但该公司一直领先于竞争对手。三月份，一辆自驾优步车在亚利桑那州的坦佩撞死了一名妇女。几乎一周后，一名特斯拉司机在加利福尼亚州被杀，当时他的汽车正在半自动驾驶模式下运行。

Krafcik在接受Verge采访时表示，Uber撞车事件强化了他的使命，即**比人类驾驶更安全的汽车(车祸发生时，一名安全驾驶员在优步车上。）他还为Waymo在车祸发生后继续在公共道路上进行自动车辆测试的决定进行了辩护，尽管其他公司暂停了自己的测试。

“我们一直非常关注安全问题，而且一直如此，”他说我们有理由继续这项良好的工作，使其更加安全和更好。”

至于未来，克拉夫西克说，目标是拥有一系列车辆，以适应不同类型的交通。

“我们对原始设备**商的多样性和产品形式的多样**兴趣，这样我们就可以更接近为人们要求的每一次旅行提供理想汽车的理想，”克拉夫西克上周告诉《边缘》杂志因此，您将看到Waymo和我们的OEM合作伙伴在我们的服务中推出不同尺寸的车辆。”