在美国宇航局最近关于将人类送回月球的所有讨论中，航空航天承包商洛克希德·马丁公司表示，他们已经提出了一种登月器的设计方案，该登月器可以将人类往返于月球表面。该飞行器目前只是一个概念，但洛克希德公司希望它能证明对美国宇航局有价值，因为它正在推进人类月球探索计划。

洛克希德公司的宇宙飞船是专门设计用来运送人们往返空间站的，该空间站被誉为美国宇航局希望在绕月轨道上建造的门户。自去年年初以来，美国宇航局一直在讨论为宇航员建立一个小型栖息地的计划，该栖息地可以居住在月球附近。据航天局称，这个通道可以作为宇航员生活和研究的航路点。然后，探险家们可以从那里前往月球表面，或者前往其他深空目的地，如小行星或火星。

今年夏天，美国宇航局提出了最新的网关方案。这些规范要求将许多不同的加压模块串联在一起，为空间研究创造一个家和实验室。这些模块将由美国宇航局正在建造的一种新的大型火箭（称为空间发射系统，简称SLS）送入月球轨道。机组成员还将乘坐由SLS发射的名为“猎户座”的未来深空机组舱到达入口，洛克希德公司一直在为航天局开发该舱。

但是，尽管美国宇航局一直在精心设计该网关，但宇航局尚未详细讨论如何将人们从空间站运送到附近的月球。这是因为美国宇航局希望商业航天行业在设计和建造月球着陆器方面起到带头作用。美国宇航局局长吉姆·布林登斯汀（Jim Bridenstine）强调，美国宇航局希望参与重返月球的探索活动，这项活动将严重依赖私营公司提供登月所需的硬件。

An animation of Lockheed’s crewed lunar lander concept

为此，美国宇航局计划从小型开始。今年4月，美国宇航局发布了一项关于小型机器人着陆器设计的信息请求或RFI，该着陆器可以在月球表面放置至少22磅的有效载荷，该项目称为CLPS。与此同时，美国宇航局已经提到，它将在某一天征求关于可能搭载人类的大型着陆器的建议。洛克希德希望在最终招标发布后提交该设计概念。但目前，该公司正让公众参与设计的早期阶段。”这只是我们分享我们的一些早期设计工作，以帮助美国宇航局提出他们的实际需求清单，”洛克希德·马丁公司高级项目主任、前宇航员托尼·安东内利告诉《边缘》杂志。

洛克希德·马丁公司发布了一份关于着陆器设计的白皮书，并计划在今天德国国际宇航大会上的一次演讲中详细介绍着陆器的设计。这种可重复使用的着陆器将能够从月球之门一次携带4名乘员和多达2000磅的货物约两周，使宇航员能够进行研究并从地面采集样本。然后，它可以从水面起飞并与网关对接，在那里可以为未来的旅行加油。

就像网关本身一样，着陆器也将在未来的SLS上接近月球。火箭将把着陆器部署到地球轨道上，然后着陆器将在余下的过程中到达网关。它还将在网关接收燃料，由从地球发射的货物提供。然而，洛克希德说，有一种可能性，着陆器可以运行的燃料收集在月球表面的一天。着陆器的发动机是用液氧和液氢运行的，液氧和液氢是水的主要化学成分。月球科学家非常肯定月球表面有暴露的水冰，洛克希德说，这些资源可以被开发和分离，形成火箭推进剂。

安东内利说：“我们仍然必须准确地找到月球上的水，并建立一个设施来收集这些资源。”因此，最初的功能是您可以在网关处填充，然后进行往返。而这种能力在未来也会存在，当。。。你可以在地面上加满油，上到大门再回来，也可以往返。”

洛克希德还希望利用从**猎户座中学到的知识来帮助**这辆车，并降低成本。安东内利说，该公司计划使用一些与猎户座相同的仪器，这些仪器是为猎户座建造的，已经能够承受深空恶劣的辐射环境。此外，猎户座的一些大型弯曲部件也可以用于着陆器，洛克希德的供应商已经有了**这些部件的现有机械，安东内利说你可以避免整个开发周期中的一些重要部分，”他说。

安东内利不愿透露着陆器的价格，他指出洛克希德公司仍在为美国宇航局提供估计价格。相比之下，猎户座太空舱的研制预计将耗资194.7亿美元，而且它还没有载人。不过，这是一种不同类型的飞行器，如果将猎户座的设计拆掉，着陆器可能不会那么昂贵。

但该着陆器确实依赖于SLS的完成以及网关的初步建设。SLS计划进度延迟，成本超支，预计要到2020年才能进行首次试飞。虽然美国宇航局希望最早在2022年开始发射网关部件，但人们最早要到2024年才会访问空间站。到那时，可能会有一个模块供着陆器在网关处对接。这意味着，如果美国宇航局最终批准洛克希德公司的设计，那么离接近月球还有很多年。

现在一切都还处于非常早期的阶段，洛克希德公司正在宣传它能为NASA做些什么。但NASA的Bridenstine已经明确表示，当航天局再次登月时，这一过程将以可持续的方式进行，使用商业公司提供的可重复使用的硬件。”我们希望在月球周围的空间站能够在那里停留很长一段时间，”Bridenstine在8月的NASA咨询委员会会议上说我们需要从空间站往返的着陆器。”