两位消息人士告诉《边缘报》，通用汽车公司著名（而且命运多舛）EV1电动车的前总工程师彼得·萨瓦吉安（Peter Savagian）已经辞去法拉第未来公司高级副总裁的职务。一周前，这家电动汽车初创公司宣布裁员和减薪，原因是法拉第期货的主要投资者、中国恒大集团（Evergrande Group）受到影响。

周一通过电话联系到萨瓦吉安，萨瓦吉安拒绝置评。法拉第未来的一位代表没有回复置评请求。

萨瓦吉安于2016年夏天开始在法拉第未来工作。他是众多在早期帮助提升公司信誉的高调员工之一，比如法拉利北美前首席执行官马可·马蒂亚奇（Marco Mattiaci，2016年12月离职），特斯拉前s型汽车**总监达格·雷克霍恩（Dag Reckhorn，目前仍在该公司工作）。根据其LinkedIn档案，Savagian领导了该公司豪华电动SUV FF91的动力系统和电池开发，并且是法拉第未来“高级管理层领导团队”的一员。

“他是公司的骨干，”一位要求匿名的前雇员说，因为他们签署了保密协议“就是那个家伙，”另一个说。

在加入法拉第未来（Faraday Future）之前，萨瓦吉安在通用汽车（General Motors）工作了18年，领导该公司的电力推进团队。他还是EV1的总工程师，这是该公司——也是业界第一次——大规模生产电动汽车的认真尝试。EV1遭遇了一场声名狼藉的死亡，成为2006年纪录片《谁杀了电动汽车？》的焦点？法拉第未来**了至少三名与EV1项目相关的其他人员，根据他们在LinkedIn的个人资料，这三人目前仍在公司工作。

法拉第期货公司在2018年开张之初表现积极，12月底宣布，在经历了一年的戏剧性和资金困境后，该公司获得了20亿美元的投资(恒大在6月份宣布参与该项目。）该公司表示，首期8亿美元的分期付款将足以在今年年底前让FF91在加利福尼亚州汉福德的一家修复工厂投入生产。如果公司达到未披露的生产目标，投资者将在2019年和2020年发放后续6亿美元的分期付款。

但法拉第未来到7月几乎花费了8亿美元的全部资金。首席执行官贾跃庭要求预付7亿美元，恒大拒绝了。本月，贾试图通过在香港申请仲裁来达成协议。香港国际仲裁中心上周宣布，法拉第未来可能寻求高达5亿美元的新投资，但不允许该公司与Evergrande分拆。

与此同时，法拉第未来公司现金短缺，决定裁员，并对所有员工减薪20%。有些人在没有遣散费的情况下被裁掉，或者看到20%的减薪应用于他们的最终工资。法拉第Future有一家工厂，近几个月来已接近生产。但该公司现在需要找到另一个新的投资者来开始生产FF91。

萨瓦吉安的离开意味着，如果这种情况发生，驱动汽车的技术背后的另一位关键人物将不会在那里看到它下线。在9月份的一段公司活动视频中，这位前通用汽车高管滔滔不绝地讲述了他和他的同事们所完成的工作。”今天是一个难得的时刻，我们可以停下来欣赏我们的伟大工作，”他说我们创造了一些伟大的东西，我们都可以为此感到骄傲。”