什么是顶置气门发动机？(an overhead valve engine?)
顶置气门（OHV）发动机通常可以通过凸轮轴和气门的位置来识别：凸轮轴位于缸体内，气门位于缸体上方、缸盖内。推杆通常从凸轮轴进入缸盖，并通过凸轮的偏心凸角上下移动。当推杆移动时，它们可以激活摇臂，从而推动气门打开。第一台顶置气门发动机在效率方面比以前的侧置气门发动机有一些优势，而后来的顶置凸轮（OHC）设计通常可以以更高的每分钟转数（RPM）运行。。
早期的内燃机采用了多种设计，如套筒或侧阀。这些设计将配气机构定位在带有活塞的缸体内。第一台顶置气门发动机设计于1902年左右，具有更好的高端性能和更高的效率等优点。1928年，针对OHV发动机设计发布了第一项美国专利，其中包括将旧侧阀发动机转换为新规格的计划。由于后来的OHC阀组配置技术上使用顶置阀，几乎所有配备内燃机的现代汽车都使用某种类型的OHV设计。。
这些发动机比旧的侧阀和新的OHC配置都有优势。侧阀发动机的主要优点与效率和性能有关，OHV发动机吸收空气和燃油的混合物，然后更有效地排出废气，在某些情况下旋转速度也更快。与OHC设计相比，该发动机更简单，驱动凸轮轴的机构更不复杂。顶置气门发动机的尺寸通常也可以小于类似排量的OHC设计。。
尽管它可以提供的优势，该设计已在很大程度上被顶置凸轮取代。顶置凸轮发动机通常可以在较高的发动机转速下更好地工作，也可以更高效地工作。部分原因可能是OHV设计的阀组中涉及的部件数量较多，尤其是推杆。即使在赛车应用中，OHV发动机通常也限制在10000转/分左右，但OHC设计可能会实现这一目标的近两倍。顶置凸轮发动机每个气缸也可以使用多个排气阀和进气阀，这可以进一步提高其效率。。
- 发表于 2022-01-06 16:25
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