电动汽车行业的另一家公司正通过与一家所谓的SPAC（即特殊目的收购公司）合并的方式上市。这一次，是EVgo，美国领先的电动汽车充电站供应商之一。

这笔交易预计将为EVgo带来5.75亿美元的收入。当它关闭时，EVgo将成为纽约证券交易所的一家上市公司。

在某种意义上说，与EVgo合并上市的投资基金是由气候投资者David Crane发起的。克雷恩曾经是能源公司NRG的首席执行官，该公司在十年前帮助创立了EVgo。大约2.3亿美元的收益将来自Crane的SPAC（称为气候变化危机真实影响收购公司）。另外4亿美元来自Crane的SPAC组织的新一轮同步融资，其中包括贝莱德和太平洋投资管理公司（PIMCO）等机构投资者。

过去7个月，电动汽车领域出现了一股疯狂的SPAC并购热潮，投资者希望利用特斯拉飙升的估值带来的势头。EVgo与卡诺、菲斯克公司、洛德斯顿汽车公司、尼古拉、Arrival、Hyliion和竞争对手ChargePoint等公司一起通过SPAC路线上市。当然，这也不会是最后一次，因为像Lucid Motors甚至法拉第未来（Faraday Future）这样的初创公司也在进行同样的谈判。

“令我如此振奋的是，”EVgo首席执行官Cathy Zoi在接受《The Verge》采访时表示，“（是）市场现在有兴趣支持像EVgo那样做的企业。”

EVgo目前在美国34个州运营着800多个直流快速充电站。去年，该公司宣布与通用汽车（generalmotors）建立合作伙伴关系，预计这一数字将增加两倍，同时还将增强充电能力，使充电速度可以与特斯拉（Tesla）的增压器和大众汽车（Volkswagen）的Electrify America networks相媲美。它还与Uber和Lyft合作，为电动出租车提供充电器。

佐伊认为，上市不会改变这些扩张目标。她说：“这笔资金使我们能够执行一项商业计划，我们可以继续做我们所做的事情，即随着汽车电气化市场的快速发展，在美国各地**和运营方便、可靠的快速充电。”。佐伊还说，她相信EVgo可以在商业领域开拓一个大的位置，因为越来越多的公司——包括最近的通用汽车——专注于卡车和货车的电气化。

最近SPAC合并的热潮如此之大，以至于一些公司尽管在短期内有任何盈利机会，但仍将上市。尽管人们的注意力最终可能会集中在面向消费者的公司身上，但克雷恩在接受《边缘报》采访时表示，他的团队在说服PIMCO和贝莱德等投资者相信EVgo的优势方面“取得了巨大成功”：**了其他大大小小汽车**商所依赖的技术。

“我认为我们没有遇到一个投资者对市场表示过任何怀疑。对投资者来说，断层线似乎正在发展的地方是，他们中的许多人对凯西所做的事情更感兴趣——也就是说，只要（公司**新的）插电式汽车，凯西就赢了。”。“有些（投资者）对押注个别汽车**商有点小心谨慎。”

“每个人都想复制特斯拉的估值，但他们意识到不会有（很多这样的估值），”克雷恩补充道。“所以像EVgo这样为整个行业服务的公司对每个人都有吸引力。”

SPAC合并的一个缺点是，由于从技术上讲，这是一次收购，因此被收购的公司面临的监管审查要比走传统IPO路线的公司更为宽松。目前还很难说会造成什么样的问题，因为这些交易大多是最近成交的。但去年，当有关欺诈的指控开始满天飞时，这就成了尼古拉的一个问题。

佐伊说，与EVgo不同的是，它在世界上有一个产品。她说：“无论你是一个庞大的机构投资者，还是一个只管理自己资金的人，你实际上都可以去一家EVgo加油站看看，并说这是可靠的、方便的。”。

与此同时，克雷恩强调了长达数月的过程，这一过程首先导致了收购EVgo。

“我们的尽职调查非常彻底。我们问了很多问题。我们和很多人谈过。我们做了很多研究，他说。“我想人们会看着我自己、我的合伙人和（他的SPAC）说，是的，你知道，我们相信他们踢了轮胎，不会有不愉快的惊喜。”

更正：Crane的SPAC为EVgo提供了2.3亿美元。这个故事的前一个版本错报了这个数字。我们对这个错误感到遗憾。