上周，新泽西州宣布将开始实施一项禁止**商直接销售汽车的禁令，这一改变将削弱电动汽车**商特斯拉在该州的业务。该公司首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）对此发表了激烈的博客文章，指责州议会削减了与传统特许汽车零售商（特斯拉一直拒绝与之开展业务的零售商）的秘密交易，并按照“黑手党”的规则行事。这是一位才华横溢、权势显赫的亿万富翁的强硬言论，但花园州的汽车销售人员并没有对批评置之不理。

“他需要停下来喘口气。”

“他需要停下来喘口气，”新泽西汽车零售联盟（NJ CAR）主席吉姆·阿普尔顿（Jim Appleton）说如果你是一个互联网亿万富翁，也许你认为世界围绕着你转，世界从你的笔记本电脑中诞生。我有消息要告诉他。这不是一项新的法律，特斯拉是非法经营，从4月1日起，除非他们决定开设特许经营权，否则他们将停业。”

阿普尔顿说的没错，新泽西州有一项禁止**商直接销售书籍的法律，但这是过去时代的遗留物，在此之前，经销商是一个坚定的现任者。州机动车委员会已经向特斯拉颁发了两张在新泽西经营自己商店的许可证。不过，考虑到最近的规则变化，这些许可证将不会在4月1日到期时续期。

这可能给特斯拉开了一个痛苦的先例：纽约州和俄亥俄州的州议会也在考虑对直销进行最新的禁令，而德克萨斯州的拜占庭规则甚至阻止了该公司企业拥有的经销商与潜在客户讨论定价。特斯拉最近在北卡罗来纳州也逃脱了类似的命运，为州议员提供了免费的国会大厦周边乘车服务。

纽约州和俄亥俄州也在考虑更新禁令

特斯拉坚决拒绝与特许经销商合作，并承诺将继续直销。马斯克说，这是生存所必需的，他认为经销商总是更愿意销售汽油动力汽车而不是电动汽车，他声称电动汽车需要较少的维修，从而减少了经销商的经常性收入。他指出，与经销商合作的两家美国电动车公司Fisker和Coda的失败就是证据。

“这个麝香家伙，他想为自己争取所有的利润。”

这种冲突基本上归结为钱和谁得到一块的汽车销售和随后的维修。如果没有特许经销商，特斯拉正在避开中间商。”“这个麝香的家伙，他想把所有的利润都留给自己，”汤姆·多尔蒂（Tom Dougherty）说，他在这家公司工作了25年，现在新泽西州普林斯顿的一家豪华汽车经销商从事销售工作他们想直接去，也就是说没有销售人员。那会减少很多人。那不可能飞起来。”

虽然特斯拉在新泽西州的汽车销售中只占一小部分，但该州是这家高端电动车公司的主要市场。它代表着豪华汽车的第四大市场——像特斯拉的s型车，它的价格可以超过10万美元——仅次于纽约、佛罗里达和加利福尼亚。

“他的法律意见和我的编程能力差不多。”

在回应新泽西州的禁令时，马斯克建议顾客穿过哈德逊河参观位于曼哈顿下城的特斯拉展厅。但是，除非特斯拉能够找到一种方法，与汽车经销商目前对州议会的影响力相匹配，否则新泽西州的情况可能预示着该公司在美国许多其他地区的业务前景。”马斯克先生是个聪明人，而特斯拉是个创新型公司。“我们都可以尊重这一点，”新泽西汽车公司的阿普尔顿说但他不知道在新泽西做生意需要什么。恕我直言，他的法律意见和我的编程能力差不多。”