在今天的新闻发布会上，特斯拉宣布明天将发布Model S软件的7.0版本，这是一个广受期待的新版本，最终实现了该车的自动驾驶功能。这些功能是去年首次宣布的，自去年9月以来所有下线的S型车都增加了必要的传感器，但特斯拉需要更多的时间来充实这些算法，今年它一直在测试这些算法。7.0版本将于明天在美国开始滚动发布，并将于未来几周在欧洲和亚洲发布，等待监管部门的批准；X型应该不会落后太多，因为它有相同的传感器。

不过，这并不是一款完全像谷歌汽车那样的自动驾驶汽车——它的主要功能是特斯拉所说的Autosteer，一旦你已经上路，它就会让汽车保持在当前车道上，并管理车速和与前方汽车的距离。在通话中，埃隆·马斯克小心翼翼地将自动转向功能称为“beta”功能——驾驶员被告知即使在功能启动时，也要把手放在方向盘上。”马斯克说，我们希望人们“一开始要相当小心”，同时承认“有些人”可能会不顾一切地把手从方向盘上拿开我们不建议这样做，”他补充道。即将发布的7.1版将增加一个功能，可以把汽车送到**自己回来接你，另一个功能嘲笑时，马斯克第一次宣布自动驾驶功能去年。

事实上，特斯拉告诉司机，即使在汽车为他们驾驶时，也要把手放在方向盘上，这也有助于免除他们的法律责任：“如果发生事故，汽车司机要负责，”马斯克说，同时也注意到，终有一天，自动驾驶车辆安全可靠，足以让驾驶员完全免除这一责任。

其他7.0功能还包括自动换道功能，它将通过点击转向信号自动移动到相邻车道，以及自动泊车功能，它不断扫描汽车周围的可用停车位。找到一辆后，汽车可以自行停车(现在，许多品牌和细分市场的车辆都提供了类似的功能，因此特斯拉正在追赶这一点。）此外，还提供了自动紧急转向和侧面碰撞警告功能，利用超声波传感器推动汽车远离危险，并在必要时提醒驾驶员。

该系统由车上的四种传感器类型组成：前向雷达、前视摄像头、360度超声波传感器、GPS结合特斯拉自己的高分辨率导航地图，跟踪各个车道和道路特征。这些类型的传感器存在于许多具有半自动功能的现代车辆上，如车道保持和动态巡航控制，但有趣的是：澳大利亚电信公司不断地将装备7.0的车辆的真实传感器数据上传到基地——马斯克称之为“舰队学习技术”——这意味着自动驾驶仪的功能理论上会随着时间的推移变得更加可靠。他说，由于这款车正在访问特斯拉的高分辨率地图，即使没有固件更新，其功能也会随着“每过一周”而改善。

不过，包括特斯拉在内，真正的全自动汽车终有一天会出现。马斯克在电话中说，他认为他的公司可以在三年内准备好一辆车，让你从a点一直睡到B点——通勤者的梦想——但要解决监管问题，还需要一年到几年的时间(这与许多汽车业人士的预测一致，即监管追赶将成为瓶颈，而不是根本的技术。）

当这种情况发生时，这些车辆几乎肯定不会升级，因为马斯克认为需要“更全面的传感器套件”。不过，他不相信谷歌汽车顶部那些巨大的激光雷达穹顶。”我不太喜欢激光雷达，我认为它在这种情况下没有意义，”他说，并指出，它用于太空飞行的SpaceX Falcon上，但可以在路上用更传统的光学传感器代替。从谷歌在山景城（Mountain View）和奥斯汀（Austin）推出的最新汽车的外观来看，他们似乎不同意这一观点——但无论如何，工程师们还有几年的时间才能做出商业决定。

同时，不要把你的手从S型车的轮子上拿开——至少在特斯拉杀掉“beta”标签之前是这样。