去过纽约市的人都知道街上挤满了黄色的出租车。这些无处不在的车辆不断巡逻，寻找需要搭车的人。在不经意的观察者看来，这些车辆似乎可以归任何人所有，任何人驾驶，而且必须赚很多钱（不是给司机，而是给出租车公司）。但要花几分钟潜得更深一点；在纽约，打车挣钱远不止眼前的事。

纽约出租车的早期

为了全面了解纽约市出租车行业的现代运作，我们必须回顾一下它是如何演变的。这是一个有趣的供需协调，由**监管。

在大萧条时期，从1929年持续到1930年代的大部分时间，每天都有成千上万的工人被解雇。由于基本上无处可去，成千上万的人成了纽约市的出租车司机。几乎一夜之间，路上的出租车数量激增，突然间，供应远远大于需求。出租车行业注定要毁灭，所以**介入监管。1937年，纽约市创建了出租车奖章系统。

纽约市**如何管理出租车

一般来说，奖章是一块表示成就、奖品或证书的金属。纽约出租车奖章是一块金属，是附在汽车的引擎盖，表示该车是合法的，可以作为一个出租车在纽约运行。相关号码也显示在驾驶室的头顶标志和许可证文件上。

目前，纽约大约有13500辆奖章出租车。这个数字受到市**的严格监管，大多数“新”出租车都是在私人市场上买卖奖章的结果。也就是说，这个城市很少创造新的城市。这项规定有助于减少出租车的供应，使出租车公司的生意兴隆。

但这并不是**为控制出租车行业所做的全部。出租车和豪华轿车委员会（TLC）规定出租车每英里或每分钟可以收取多少费用，确定出租车公司对司机的租赁费，监控司机所走的路线（以确保他们不会人为抬高价格），等等。本质上，出租车公司（或出租车司机）只能赚**允许他们赚的钱。

但在纽约市开出租车赚钱是需要钱的。

纽约出租车奖章的现行价格

和其他商品一样，奖章的价格几乎每天都在波动。所以给它们定价其实就是说，“这就是它们最近的售价。”截至2015年3月，奖章的售价为90万美元，而且必须成对购买。

大多数人都听说过点播汽车公司Uber Technologies Inc。它是新的、创新的，通常比出租车更容易使用，而且据一些人说，它似乎正在扼杀纽约的出租车行业。不会，也不能，但这是另一个时代的话题。但优步正在削弱奖章的价值。就在一年前，也就是2014年4月，这些奖章每枚价值130万美元。

为什么奖章这么贵？

如果你想进入纽约市的出租车行业，你必须拿出大约一百万美元来换取驾驶权。这也不包括你的运营成本。那为什么会有人买奖章呢？表面看来这是浪费钱。但如果我们深入研究，我们会发现有一些很好的理由。

这些奖章价格昂贵的主要原因就是它们的稀缺性。人们想要他们，他们很难得到，人们愿意为此付出那么多。就像一件稀有的艺术品、一颗珍贵的珠宝或一盎司黄金一样，人们愿意支付的价格决定了大部分价格。但还有一个潜在的原因。原因就是低利率。

如果我们看看10年前一枚奖章的价值，我们可以看到它们的售价略低于40万美元。2007年经济衰退时，一枚奖章的价格逆势上涨，并开始迅速上涨。到2010年，其中一个的价值翻了一番。到2013年，这一价格比2005年的价格增长了两倍。最大的原因是：利率下降。

从事出租车行业的人并不把一枚奖章的价格看作是一种成本，而是一种投资。这是一个非常安全的投资（只要你是一个好的企业主）与相当低的风险。为了获得同样的低风险，你必须投资国债。30年期债券的现行利率在3%左右。记住这个数字，这很重要。

交易的实际运作方式

你可能想知道出租车司机和出租车公司是如何赚钱的。根据车辆的拥有者、他们的业务设置方式以及各种因素而有所不同。但在很大程度上，出租车公司拥有这辆车。他们把车租给司机，而司机又可以保留100%的车费和小费（有些公司的租费较低，但保留一部分车费）。记住，这些费用是由TLC设定的，出租车公司可以将车辆租赁给司机的金额也是设定的。

让我们假设一个司机通过了适当的背景调查，执照，并能够获得纽约市出租车驾驶执照。然后，司机会以独立承包商的身份前往出租车公司，以每班（10-12小时）约150美元的价格租赁一辆车。此租赁金额根据一周中的哪一天以及是白班还是夜班而有所不同。在司机值班期间，他们收取100%的车费和小费。他们带来的收入和租赁车辆所支付的费用之间的差别是他们的工资（通常每年大约25000-40000美元，这取决于各种因素）。记住，司机被认为是独立的承包商，所以所有的费用都在他们身上，而不是出租车的主人。

当然，真正的赢家是出租车公司。如果他们一年中每天把出租车租出去，每年可以赚8万美元左右。对于一辆车来说，这是一笔可观的金额，但这还不包括税、保险、保养，以及每3年必须更换一次的事实。即便如此，如果这减少了每年25000美元的回报，那么这款车每年的收入仍然是55000美元。

假设出租车公司花100万美元买了一枚奖章，他们现在每年从奖章上赚5.5万美元。这是他们5.5%的实际投资回报。还记得30年期美国国债的3%吗？这些车辆和奖章的车主在几乎没有额外风险的情况下获得了2.5%的额外收益。

底线

然而，这种风险与其他公司（如优步）可能破坏出租车奖章价值的事实是一致的。虽然过去十年对那些拥有这些奖章的人来说是伟大的（他们在收入流保持稳定的情况下，奖章价值呈指数级增长），但未来可能不会如此美好。