美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings，Inc.）周三收盘后公布了2020年第四季度财报，分析师预计该公司营收34.7亿美元，每股亏损6.42美元。2019年同一季度，这家航空公司每股盈利2.67美元，凸显了COVID-19大流行带来的严重不利因素。该股在10月抛售了近4%，此前的最高和最低收益均低于预期，表明底层投资者对经济复苏前景越来越不耐烦。

关键要点

• 联合航空公司预计将在2020年第四季度出现重大亏损。
• 该公司可能会在2021年第一季度减少投资
• 由于不确定的复苏时间表，底层渔民已撤出该股。

竞争对手达美航空（Delta Air Lines，Inc.）上周未能帮助陷入困境的航空业，该公司公布每股亏损2.53美元，超出预期，并发布了下行收益指引，随后抛售。事实证明，在夏季，当许多人对漫长而黑暗的冬季感到自满时，市场参与者未能忽视第二波来势汹汹、疫苗推出缓慢的情况。即便如此，这些问题仍远高于2020年上半年公布的价格水平。

在感恩节和圣诞节期间，携带者的预订量好于预期，这是由于受流感影响较小的年轻人以及现在正遭受流感影响的老年人的推动。然而，国际航线仍然关闭，而各州却在劝阻探视，这让人对“新常态”的时间表产生了怀疑。疫苗的缓慢推出一点帮助都没有，可能会影响夏季旅游季的收入。

华尔街对联合航空的共识反映了2021年上半年的巨大不确定性，根据四个“买入”、四个“持有”和三个“卖出”的建议，评级为“持有”。目前的目标价格从32美元的低点到62美元的街头高点不等，而该股将在周三开盘，比目标价格中值49美元低4美元左右。脱离这一价格水平的趋势不太可能没有催化剂，包括上行的感染率下降或下行的正常化障碍。

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人口统计学 ****ysis is the study of a population based on factors such as age, race, and sex. Demographic data refers to socioeconomic information expressed statistically, also including employment, education, income, marriage rates, birth and death rates, and more factors.

联合航空每日图表（2018-2021）

该股在2018年12月触及97.85美元的历史高点，在70年代中期的支撑下回落至交易区间。它在2019年创下两个较低的高点，并在2020年2月崩溃，3月跌至8年低点。5月支撑测试发现有意愿的买家，完成了双底反转，短暂反弹至40美元上方。今夏价格走势在窄幅震荡中横盘盘整，12月的突破在几个交易日后宣告失败。

随后的回调以50日和200日指数移动平均线（EMAs）为基础，在过去一个月内没有任何变动，这标志着多头和空头之间的僵持局面在本周的季报公布后不太可能得到解决。平衡成交量（OBV）累计分布指标6月创出新高，进入激进分布波，8月创出新低。截至12月，OBV收回了约一半的损失，目前已持平，这表明底层渔民已转向其他机会。

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底线

美国联合航空公司（United Airlines）可能会公布2020年第四季度的大幅亏损，并在周三的上市后盈利报告中描绘出一幅令人清醒的2021年前景。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。