嗯，我本来打算写一篇关于历史性载人发射和SpaceX的文章，这是特斯拉的老兄弟，但后来发射被取消了。相反，让我们来讨论钱。

本周早些时候，特斯拉下调了几款汽车的价格：S型和X型现在的基本车型价格分别为74990美元和79990美元，降幅为5000美元。这两款车的高性能版本（价格更贵）也下降了5000美元。3型车中最便宜的车型，标准系列加3型车，现在是37990美元，降价2000美元。所有3型车现在也便宜2000美元(不过，中国3s车型的定价略有不同。）

今年推出的Y型车保持不变。特斯拉在宣布后第二天的收盘价也是如此。

还记得特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在5月9日周末决定在当地卫生官员确定的5月18日之前重新开放弗里蒙特工厂吗？这应该表明需求量很大。降价的结果正好相反。

过去两个月，所有汽车的销量普遍下滑：3月份销量暴跌，4月份也没什么好转。特斯拉并不是唯一一家试图吸引买家的汽车**商——0%的融资、延期付款计划和其他激励措施正在各地涌现。也许这是因为趋势预测家IHS Markit预测今年全球汽车市场将下跌22%，因为失业率上升意味着汽车需求减少。据彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）报道，今年全球电动汽车销量预计将下降18%。

如果我们知道特斯拉在3月和4月售出了多少辆汽车，那么降价意味着什么可能会更加清晰，但与许多汽车**商一样，特斯拉也会按季度公布降价数字。

对降价意味着什么的解释各不相同。解释如下:

1. 特斯拉也无法避免其他汽车**商面临的压力。
2. 降价的目标是老式汽车，这表明它们的需求已经达到顶峰。
3. 特斯拉依靠联邦**对电动汽车的税收优惠和强劲的经济来提振销售，现在两者都消失了。
4. 其他汽车**商也在提供交易，因此特斯拉需要提供交易以保持竞争力。
5. 特斯拉希望实现其交付目标。

让我们谈一谈第五营，“交付目标”营。现在，特斯拉第一季度表现出奇地好！尽管特斯拉在中国和美国的工厂都关闭了，但特斯拉对其投资者表示，它仍有可能实现今年在全球交付50万辆汽车的目标。降价似乎是确保实现这一目标的一种方式。

该公司在其季度业绩中表示，2020年第一季度“将成为交付量最强劲的一个季度，直到我们的运营在3月份中断。”。降价将降低特斯拉的利润率，但如果目标是证明特斯拉能够实现其交货目标，这可能无关紧要。从历史上看，特斯拉的投资者似乎并不太关心利润——2020年第一季度的利润只是过去三年中的第五个季度。也有可能Y型车的销量足够强劲，可以弥补旧车的损失。

还有昨天公布的委托书。其中，拥有特斯拉850股股份的詹姆斯·丹福思（James Danforth）建议每辆车花费50美元用于付费广告。”“广告可以增加品牌价值、产品知名度和兴趣，这是不言而喻的，”Danforth的声明说，“[sic]”出现在文件中，不是我的补充。广告还可以让特斯拉对“全球竞争对手和批评者发起的错误信息宣传活动作出回应，并更有利地引导叙事。”

特斯拉董事会建议股东投票反对该提案，称该提案“不符合特斯拉或我们股东的最佳利益”。此外，丹福思“没有证据表明特斯拉在潜在客户中的知名度不足，或者付费广告，无论是提议者建议的任意数量，还是全部，都将以有利于公司或其股东的方式增加这种可见性。声明指出，特斯拉交付了“创纪录的367656”辆汽车，比上一年增加了50%。

特斯拉的董事们有一个很好的观点！仅在本周，杰伊·雷诺就在CNBC上展示了即将推出的特斯拉赛博卡车和埃隆·马斯克，特斯拉被用来驾驶宇航员前往擦洗过的SpaceX发射场，一位影响者发布了一段Y型耐久性测试的视频。

此次降价的目的可能更多地是为了让股东相信特斯拉能够实现其目标，即使在工厂关闭的情况下也是如此，而不是为了其他任何事情。这并不意味着其他可能的解释是错误的——所有的解释都可能同时是正确的。但让股东高兴可能是最重要的部分。