优步司机想要很多东西，但大多数人只想尽快、轻松地拿到工资。考虑到这一点，优步宣布了其修复与司机关系的永无止境的最新努力：重新设计的司机应用程序。该应用程序的混乱程度明显降低，有了更好的跟踪总体收入的方法和解决连通性问题的变通方法。但它也更突出的特点，有些人认为心理诱因，影响何时、何地和多久司机工作。

在重新设计应用程序时，优步做了一些它很少做的事情：在全球推广应用程序之前，它咨询了超过六个城市的数百名司机，并对他们进行了测试，他们的建议和反馈影响了最终产品。这一更具协作性的战略允许Uber首席执行官Dara Khosrowshahi（她在批准该应用程序之前亲自测试了该应用程序）使用类似“为司机而建，有司机”的配音片段

在我们进入设计过程之前，让我们先谈谈应用程序的不同之处。一个收入追踪器现在位于屏幕的顶部，让司机知道他们上网后挣了多少钱，完成了多少次旅行。它还允许快速访问“任务”、“徽章”和司机应用程序的其他游戏化元素，批评者将其视为旨在让司机在路上更久的心理把戏。优步认为，这些功能在司机中很受欢迎，因为他们经常把更多的钱放在口袋里。

例如，司机在一定的时间内完成20次旅行可以获得奖金，或者他们可以获得车手良好反馈的徽章。一些司机抱怨这些功能使优步的驾驶体验失去人性，而另一些司机则自豪地兜售他们的任务和徽章。重新设计的驱动程序应用程序将其中许多功能置于前端和中央。

优步司机体验产品经理Yuki Yamashita说：“我们意识到，很多司机甚至没有意识到他们正在执行这些任务，后来他们就得到了奖金。”他们始终没有意识到这一点，因为该应用程序确实没有将这些信息放在最重要的位置。它几乎被掩埋了。因此，我们希望确保驾驶员能够充分了解这些领域。”

司机们肯定会欣赏这种透明度，但不清楚他们对这些诱因的反应如何(Lyft采用了类似的方法来鼓励司机，邮递公司等其他小型经济公司也是如此。）优步司机是独立的承包商，他们缺乏受薪工作的许多好处和保护。优步认为，这给了司机们在闲暇时工作的灵活性，并让他们成为自己的老板，但有些司机觉得他们好像受优步算法的摆布。

“我很想知道‘为优步开车游戏化’是如何持续下去的，因为我认为优步及其司机的利益并不总是一致的，”运营Rideshare Guy网站的前优步司机哈里·坎贝尔（Harry Campbell）说司机们希望尽可能少地工作，挣尽可能多的钱，这就是为什么高峰乘车和每周促销如此重要的原因。优步希望最大限度地提高司机的工作效率，让他们以同样的钱多工作。”

新的应用程序不会用关于暴涨价格的短信轰炸司机，它将突出城市中票价上涨的地区，并启动导航程序，以更有力地推动司机前往城市的某些地区。Yamashita说，目标是打破司机的日常习惯，引导他们到能赚更多钱的地方。

他说：“我们对下一步行动的一些建议可能会让他们大吃一惊。”事实证明，很多人都有这样一种模式，他们建立在部落知识的基础上——你知道，他们的日常驾驶习惯。可能是条件改变了，他们没有采取正确行动所需的所有信息。”

新应用程序还试图解决一个常见的网络连接问题，特别是在新兴市场的城市。通常情况下，互联网死区的司机在找到网络连接以结束行程之前，必须开车经过下车地点，有时还要到下一个城镇。新应用程序将在**上记录驾驶员的GPS位置，这样即使没有信号，行程也可以结束。

该应用程序的“feed”包含保险、驾驶课程等信息，以及优步发送给司机的其他特定于市场的信息，已被重新用作收件箱，司机可以重新查看某些物品，而不用担心丢失。司机评分页面也经过了重新设计，包括乘客的称赞和他们一生中完成的总行程数。Yamashita说，目标是让司机们知道他们不仅仅是他们的评分总和。

去年，在众多丑闻和诉讼中，优步发起了“180天变革”，旨在改善与司机的关系。亮点包括一个新的司机应用程序内小费选项，允许司机向车手发送信息，针对不良评级的额外反馈层，以及更多的钱用于偏僻的皮卡。

优步将重新设计的应用程序视为提升司机忠诚度的持续努力的第二阶段。优步的公关灾难和来自谷歌等投资者的新融资让Lyft大发雷霆，开始将自己作为“司机友好型”替代品进行营销。优步唯一的策略就是让司机直接参与到其构建更好功能的努力中。在推出新应用程序之前，优步咨询了数百名司机，并在七个城市进行了测试：开罗、班加罗尔、雅加达、伦敦、墨尔本、洛杉矶和圣保罗。”2017年教会了我们深入倾听客户意见的重要性，正确的做法不仅仅是迅速推出新产品，无论我们多么相信它，”Yamashita说。

优步司机体验团队工程总监海德尔·萨布里（Haider Sabri）表示，目前版本的应用程序由30名工程师开发，而重新设计的应用程序是300多名工程师的最终产品。其目的是为优步的打车司机设计，也为优步、优步池以及该公司尚未推出的任何未来交通服务的司机设计。

这一新应用程序将成为优步司机们的一件大事，他们在全球拥有数百万名司机。“大部分将集中于围绕收益所做的改变，”Rideshare Guy的坎贝尔说司机们最关心的是支付，因此对应用程序的任何改进或更改都是绝对受欢迎的，但除非它们影响到司机的底线，否则我认为重新设计的应用程序不会给司机们带来太多麻烦。”

大多数司机都同意该应用程序需要一些改进。”有时，应用程序会冻结，无法显示司机朝着车手移动，导致沮丧和取消，”洛杉矶Uber黑人司机诺埃米·托雷斯（Noemi Torres）说这需要修正。”

但对于托雷斯和其他数千名司机来说，优步最大的担忧不是基于软件；他们与优步及其驱动程序之间的基本关系密切相关。”优步需要明白，虽然乘客是支付服务费用的人，司机是提供服务的人，我们正在坚持我们的交易目标，”托雷斯说，他在优步服务了四年，共7000次旅行后，获得了4.96的评级我们司机是优步的代言人，但我们被滥用、薪酬过低、价值被低估、没有医疗保险、没有福利、没有401K或退休。。。然而，优步指望这种商业模式的可持续性，因为愿意工作的司机数量是无限的，在某些情况下，他们的工资低于最低工资。”