根据加利福尼亚州最高**的一项新的重大判决，包括优步（Uber）和利夫特（Lyft）等受欢迎的出租车服务的司机在内的小型货车经济工作者可能会发现自己的就业状况发生了变化。这项裁决将使公司更难将其司机归类为独立承包商，并避免按照州法律的要求向他们支付工资和福利——这对优步和Lyft来说可能是一个巨大的挫折，因为优步和Lyft在灵活的非就业劳动力的支持下建立了数十亿美元的业务。

加利福尼亚州最高**周一做出裁决，支持一家名为Dynamex Operati*** West的文件递送公司的工人寻求就业地位。十多年前，快递服务的司机首次提出诉讼，他们辩称，他们必须穿上公司的制服，展示公司的标志，同时提供自己的车辆，并承担与快递相关的所有费用。

法律专家表示，这一裁决可能会对使用独立承包商的公司产生广泛影响，如优步、Lyft、亚马逊、Instacart、DoorDash、GrubHub等。它可能要求这些公司对他们的司机和快递员进行所谓的“ABC测试”。广泛使用时，该测试旨在确定是否应使用特定标准将工人视为员工或承包商：

(A) that the worker is free from the control and direction of the hirer in connection with the performance of the work, both under the contract for the performance of such work and in fact; (B) that the worker performs work that is outside the usual course of the hiring entity’s business; and (C) that the worker is customarily engaged in an independently established trade, occupation, or business of the same nature as the work performed for the hiring entity.

优步和Lyft的发言人没有立即回应置评请求。但加利福尼亚州商业团体的律师们已经预测，这一决定将给出租车公司和其他小型经济公司在如何界定与员工的关系方面带来重大挑战。公司更可能淡化他们提供的驾驶和交付服务，同时强调全职软件工程师帮助创造的后端技术工作。

这一裁决代表了最近适用于小型企业经济的判例法的一个转折。最近的几项**判决都支持将优步司机和其他gig经济工作者归类为独立承包商，包括4月初美国地区**的一项判决，据说这是根据联邦法律对优步司机进行的第一次分类。

2016年，优步同意以高达1亿美元的价格解决两起挑战驾驶员分类的集体诉讼。后来，一名联邦法官驳回了和解协议，称该协议既不公平也不充分，该案继续在法庭上艰难审理。今年早些时候，加利福尼亚州的一名联邦法官裁定GrubHub的司机是独立承包商，而不是雇员。这项裁决被视为格鲁布的一大胜利，因为加州将工人确定为独立承包商的标准相对较高。