纽约市议会周三投票赞成对该市街道上的出租送货和运输车辆数量设定上限，这对优步和Lyft等科技公司来说是一个惊人的打击。

该委员会在研究蓬勃发展的汽车行业时，投票决定在12个月内停止发放新的出租汽车牌照。根据这一限制，优步和Lyft仍然可以获得轮椅无障碍车辆的许可证——这两家公司都非常缺乏——但在一年内不能增加新的乘坐车辆。该市的出租车和豪华轿车委员会也可以在乘坐车辆较少的特定社区发放许可证。另一项通过的法案将为司机设定15美元的生活工资。法案现在提交给市长比尔·德布拉西奥的办公桌，他表示支持上限。

优步和Lyft认为，上限将导致城市等待时间延长，服务可靠性降低，特别是在外围行政区。但根据曼哈顿民主党人、市议会议长科里·约翰逊（Corey Johnson）的说法，纽约人不会注意到他们的日常出行有什么不同——除了他们订车时可能需要额外的12到15秒。

“我认为纽约人可以放心，”约翰逊说如果他们依赖优步或Lyft，这是行不通的。”

来自布朗克斯区的民主党牛仔帽议员鲁本·迪亚兹（Ruben Diaz Sr）将这项立法描述为试图为公平竞争创造条件。”优步在该市已经拥有约80000辆汽车，而且没有任何规定——你认为优步是出租车吗？我们甚至不知道Uber是什么。”

他补充道：“现在，我们想监管优步，优步将成为一辆出租车。”

纽约是美国第一个提议暂时冻结乘坐冰雹车辆总数的城市。该市也是这些服务的最大赚钱者之一。越来越多的居民转向乘坐冰雹服务来补充——有时甚至取代——城市摇摇欲坠的公共交通系统。目前，纽约有超过10万辆出租汽车，比黄色出租车多4:1。约翰逊认为，这些车辆有助于加剧交通拥堵，他引用了一份报告，该报告发现，在任何特定时间，其中超过三分之一的车辆是空的。

这些车辆的无节制增长严重降低了该市出租车奖章的价值。出租车奖章是一种金属板，用于收集街上的冰雹。为了应对优步和Lyft的蓬勃发展，出租车司机举行了**活动，并游说当选官员寻求救济。

在投票结束时，约翰逊指出了城市中优步和Lyft车辆数量爆炸的“真正的人为影响”。一些出租车司机申请破产，而另一些据报道在负债累累后**。约翰逊说，自今年年初以来，已有六名司机丧生。

优步和Lyft已经大力回击，为数百万美元的广告活动提供资金，并敦促客户代表他们进行游说。他们认为，上限不仅会让他们的司机没有收入，而且上限还会对城市外围行政区的低收入和少数民族居民造成不成比例的伤害，因为他们无法方便地使用大多数形式的公共交通，而且常常被传统的出租车服务所忽视。

除了上限之外，另一项法案将要求优步（Uber）和利夫特（Lyft）等高流量的打车公司提供使用情况和收费数据，否则将因违规而面临1万美元的罚款。此外，还批准了地域限制和15美元的最低工资。

Uber和Lyft迅速谴责了议会的投票。”优步发言人在一份声明中表示：“该市暂停发放新车牌照12个月，将威胁到为数不多的可靠交通选择之一，同时也无助于修复地铁或缓解拥堵。”。Lyft政策副总裁约瑟夫·奥帕库（Joseph Okpaku）在一份声明中表示，“这些大规模的交通削减将使纽约人回到一个难以搭便车的时代，特别是对于有色人种社区和外行政区。”两家公司都发誓要跟上新限制下的需求。

但安理会成员没有被阻止。最终，39名安理会成员投票赞成上限，而只有6人反对。约翰逊否认了出租车公司关于他们的**被忽视的说法。”优步可能不会在记录中这样说，但他们参与了整个过程，”他说在这一切中，他们是真正的利益相关者。”

委员会周三的投票可能会对全国产生影响。如果该法案成功地为出租车司机提供了公平的竞争环境，缓解了交通拥堵，提高了所有司机的标准，那么该法案将成为其他城市在乘车压力下挣扎的国家模板。

但这并不是一天中最激动人心的时刻。早些时候，曼哈顿因伍德社区一片重新分区的投票在会议厅上层阳台上引起了反对者的强烈**。在有人向下面的安理会成员扔**后，这些**者被清除出会议厅。