从今天开始，纽约市某些ride hail应用程序的司机将看到大幅加薪，而其他应用程序的司机则不会。在许多情况下，他们将是同一个驱动程序，因为纽约市的驱动程序通常为多个应用程序**。如果这听起来像是一团乱麻，那是因为确实如此。

这种混乱是由于Lyft和Juno两家公司在11小时内试图破坏一项新法律的实施，该法律要求司机提高工资。根据该市于2018年12月通过的立法，骑冰雹公司必须向司机支付每小时至少17.22美元的费用，该立法定于今天生效。支付公式使用了一个所谓的利用率，即驾驶员与乘客在车内度过的时间与空闲和等待车费的时间相比所占的比例。

周三，Lyft和Juno分别提起诉讼，辩称新法律将使他们在竞争中处于优步的劣势。他们认为，利用率公式是不公平的，因为优步拥有更多的用户，可以让司机更忙。Lyft认为，这项法律最终将无法提高司机工资，因为它将抑制客户需求。

两家公司都要求法官阻止该法律的实施，但法官最初拒绝了这一要求。相反，纽约州最高**大法官安德里亚·马斯利（Andrea Masley）为这些公司提供了将增加的司机收入存入保险箱托管账户的机会。Lyft和Juno接受了，而Uber和Via没有接受(与一些新闻报道相反，莱夫特没有与该市出租车和豪华轿车委员会达成协议。）不过，这可能会改变，因为莱夫特和朱诺预计将于周五与法官再次会面。

不过，优步仍在利用这场法律斗争，将自己描绘成工资公平的倡导者。”我们不打算隐瞒司机收入的任何部分，”优步发言人在一份声明中表示。Via的一位发言人表示同意：“我们还坚信，控股公司遵守使用标准是减少导致单人出行拥堵的重要一步，我们支持TLC实现这一目标。”

优步并不回避这一事实，即新法律将提高车费。该公司昨晚发布了两篇博客文章——一篇是针对车手的，一篇是针对司机的——其中该公司暗示廉价优步旅行的时代已经结束。此外，从纽约市开始到五个行政区以外某处结束的旅行将包括额外费用，以补偿司机返回纽约市的回程。

Essentially, the method used to calculate the new driver rates entails a “roaming charge” where riders are paying higher prices in order to compensate drivers for their time on the road without a passenger. We believe that simple changes to the way the TLC applies the rule would allow us to reduce prices for riders without impacting the minimum driver pay of at least $27.86 per hour.

优步表示，它可能会减少或取消一些财务激励措施，如限时奖金和促销，这些措施是优步用来吸引司机使用其应用程序的。如果没有车手出现，该公司还将提高取消费，取消时间从5分钟改为15分钟。

那么，既然优步遵守了新的工资法，而Lyft却扣留了部分工资，那会发生什么呢？出租车和豪华轿车委员会周五没有发表正式评论，预计Lyft的代表将再次与马斯利法官会面，进一步讨论托管协议。Lyft最终可能会向司机支付部分（如果不是全部的话）更高的工资率。但损害可能已经造成了。

独立司机协会的一位发言人说：“Lyft司机的工资严重偏低，只要执行最低工资，司机的年收入就会增加近1万美元。”莱夫特和朱诺延长了他们的司机——成千上万辛勤工作的纽约人——和他们的家人的痛苦，这让他们感到羞耻。”

关于新工资法的争论可能会损害Lyft的“好人”形象。这家公司以前与粉色胡须的毛茸茸的Uber有联系，它一直在努力培养自己的声誉，使之成为比更大、更冷漠的Uber更“清醒”的替代品。司机们当然对这一努力做出了回应：根据2017年的一项调查，75.8%的Lyft司机同意他们对自己在Lyft的驾驶体验感到满意的说法，而只有49.4%的Uber司机会这么说。

Uber和Lyft预计今年都将上市，因此成本控制无疑是主要关注点。平心而论，纽约只是优步和Lyft运营的数百个市场中的一个。它也是美国最大的城市，其他城市也在密切关注工资战的结果。这可能只是冰山一角。

更新时间：美国东部时间2月1日下午12:37:Lyft在法官Masley宣布获胜的情况下结束了听证会。Lyft的一位发言人说，法官在先前予以否认后，批准了临时限制令的请求。但是，当诉讼在法庭上进行的时候，Lyft表示，它将把司机的工资提高到每周最低17.22美元/小时，这不符合TLC的使用公式。

这位发言人说：“这场TRO的胜利承认，优步得到了TLC的甜心交易，这将对Lyft造成无法挽回的伤害。”当我们努力纠正TLC的错误时，司机不应该受苦，所以我们会在法庭上继续斗争的同时立即提高司机的工资。”

这究竟是真正的TRO，还是仅仅是对法官先前裁决的纪念，存在一些分歧。Lyft表示确实如此，但监管机构不同意。不管怎样，这仍然是一个非常热的混乱。