什么是扭力轴？(a torsion axle?)

扭力轴是组合式轴和悬挂装置的一种形式，其中悬挂的偏转是由钢套内的轴杆的扭力或扭转提供的，钢套内衬橡胶化合物以提供旋转阻力。扭力轴的动力学是在传统的扭力杆悬架中建立的。然而，在采用扭杆悬挂的系统中，车轮的垂直运动会导致实际的扭杆本身扭曲，而不是在电阻套筒中旋转。。...

扭力轴是组合式轴和悬挂装置的一种形式，其中悬挂的偏转是由钢套内的轴杆的扭力或扭转提供的，钢套内衬橡胶化合物以提供旋转阻力。扭力轴的动力学是在传统的扭力杆悬架中建立的。然而，在采用扭杆悬挂的系统中，车轮的垂直运动会导致实际的扭杆本身扭曲，而不是在电阻套筒中旋转。。

历史上，扭杆悬架已用于各种车辆、拖车和军事装备中。这种悬架的使用在20世纪30年代中后期开始变得普遍，但自20世纪80年代末以来，其受欢迎程度有所下降。这种悬架的优点包括耐用性、乘坐高度和弹簧刚度的轻松调整。众所周知，标准螺旋弹簧悬架系统所提供的弹簧刚度缺乏适应性，会导致行驶过程中出现困难和颠簸。。

由于拖车车轮的自由转动特性，扭力轴系统的设计稍有不同，主要出现在牵引拖车上。在扭力轴配置中，两个相邻车轮固定在位于互连直金属杆任一端的直角短柱段的端部。根据生产系统的公司不同，连杆的横截面形状各异。

当拖车通过颠簸或崎岖地面时，车轮的垂直运动会在连接杆中产生旋转效应。为了产生悬挂效果，直杆穿过牢固固定在车辆或拖车底盘上的套筒。抗扭性由一系列穿过该套管的重型橡胶段提供。当杆在套筒中旋转时，橡胶部分被压缩，从而抑制旋转并将车轮返回到其设定的行驶高度。。

由于两个车轮固定在同一旋转杆上，上述扭转轴的形式提供了非独立悬架特性。这意味着，如果一个车轮经历垂直运动，则另一个车轮也将经历该垂直运动的百分比。对轮所经历的运动量由连杆本身的扭转阻力决定；如果杆的抗扭性较低，则对侧车轮可能不会发生任何移动。拖车的扭转轴系统也可配备独立悬架，其中连接每个车轮的杆是分开的，并在套筒内终止。。

发表于 2022-01-06 22:23
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分类：汽车

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