据路透社最新报道，特斯拉准备在今年晚些时候或明年初在中国推出一款传说已久、成本更低、续航时间更长的电动车电池。这款电池被通俗地称为“百万英里”（millige）电池，指的是它在汽车中能持续多久，然后才会发生故障。目前，这款电池正与中国电池巨头当代安倍科技有限公司（CATL）共同研发，部分由特斯拉CEO埃隆•马斯克（Elon Musk）聘请的电池专家设计。

在电动汽车锂离子电池领域，特斯拉已经是行业领头羊，预计在即将到来的“电池日”上，特斯拉将向投资者透露更多有关这项新技术的信息。马斯克今年早些时候告诉投资者和分析师，这些信息“会让你大吃一惊”。该公司原计划在4月份举办这项活动，但由于COVID-19病毒的流行，该公司不得不将活动至少推迟到5月下旬。该公司在2019年4月举行了一次类似的活动，重点讨论自动驾驶技术。

这种电池有望将每千瓦时（现代电动汽车中最常用的衡量电池组容量的能量单位）的成本降低到100美元以下。许多专家认为，达到这一目标将使特斯拉或其他汽车**商能够以与汽油动力汽车相同的价格销售电动汽车，从而使电动汽车更容易获得。通用汽车（generalmotors）也正试图在与电池**商LG-Chem的合作中达到这一目标，该公司最近在3月份举行的大型“电动汽车日”活动中也分享了这一点，不过该公司预计要到2020年代中期才能实现这一目标。

通用汽车上个月表示，其新一代电池将少用70%的钴，这是一种昂贵而珍贵的材料，通常是那些受到恶劣环境影响的工人开采的。据路透社报道，马斯克公司长期以来一直在寻求从方程式中完全去除钴元素，特斯拉在与卡特尔的合作中也越来越接近这一目标。

过去一年左右，由于马斯克聘请的专家及其在专利、学术论文和大学演讲等方面的公共工作，有关特斯拉下一代电池的信息不断传出。路透社称，该集团自2016年以来一直由特斯拉提供资金。

特斯拉还收购了少数对其电池发展做出贡献的公司，如麦克斯韦科技公司。其前首席技术官JB Straubel正在领导一家名为Redwood Materials的电池回收公司，路透社称该公司是特斯拉的“附属公司”。

这些收购，加上与CATL的合作，可能有助于特斯拉缓和与长期电池合作伙伴松下（Panasonic）关系的恶化。多年来，这家日本巨头一直帮助特斯拉在内华达州的Gigafactory生产电池，并在纽约的前SolarCity工厂内开展业务，帮助马斯克的公司生产太阳能电池板。但松下将于本月底结束在纽约工厂的业务，并将于6月撤出工厂。

据报道，特斯拉计划将这项技术引入中国，这首先表明了中国在电动汽车方面的重要性。它不仅是电动汽车销售的领头羊，而且还是电动汽车供应链的一大块。特斯拉最近还在上海开设了一家新工厂。这是中国**在2018年放宽规定后，第一家在中国经营全资汽车工厂的外国汽车**商。