纽约出租车司机现在被要求购买有争议的“明天出租车”

据《纽约时报》报道,从今天起,纽约市的出租车车主在更换现有车辆时,必须购买日产的NV200微型面包车,即所谓的“明天的出租车”。这标志着一个令人担忧的四年历程的结束:纽约在2011年5月首次选择了NV200,但由于时任市长迈克尔·布隆伯格(Michael Bloomberg)要求出租车公司迅速升级到NV200,遭到了抵制、争议和法律挑战。这辆小型面包车在曼哈顿的街道和大街上漫步时,看上去又窄又高,...

据《****》报道,从今天起,纽约市的出租车车主在更换现有车辆时,必须购买日产的NV200微型面包车,即所谓的“明天的出租车”。这标志着一个令人担忧的四年历程的结束:纽约在2011年5月首次选择了NV200,但由于时任市长迈克尔·布隆伯格(Michael Bloomberg)要求出租车公司迅速升级到NV200,遭到了**、争议和法律挑战。这辆小型面包车在曼哈顿的街道和大街上漫步时,看上去又窄又高,但由于是纯汽油车(不是混合动力车或电动车)以及轮椅无法开箱即用,也受到了抨击(日产正在开发一款电动版的面包车,名为e-NV200,但《明日的士》(Taxi of Tomorrow)的规格并不需要它。)

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纽约出租车司机现在被要**买有争议的“明天出租车”

内部,NV200可以说是一个体面的升级,从老化的福特皇冠维多利亚,它将取代,具有滑动门,乘客安全气囊,后方气候控制,和一个电子对讲机的司机-如果你想有一个私人谈话,你可以把它关了。

新的出租车已经有一段时间可以购买了,但这标志着车主们第一次必须购买它们——它们以前只是一种选择。但这一规则的改变恰逢纽约的传统出租车基地受到Uber和Lyft等热门乘车服务商前所未有的攻击之际,这可能意味着nv200将不会像过去出租车那样充斥街头;业界希望,一款新的e-hailing应用程序将有助于扭转这些命运。

  • 发表于 2021-05-01 06:06
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  • 分类:互联网

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