把司機變成僱員，而不是承包商，可能會損害優步的業務
加州勞工委員會（California Labor Commission）今天裁定，優步司機應被授予僱員身份，而不是承包商身份，並命令公司支付她2014年擔任優步司機期間的4152.20美元商業費用。如果這一裁決在即將開庭的案件中再次出現，這可能意味著Uber將需要為司機提供醫療保險和加班費等福利。該公司還可能在工資稅、失業保險、工人補償金和州稅方面受到牽連。
所有這些都將大大降低這家快速發展的初創公司目前商業模式的盈利能力，這一模式已使其估值達到400億美元，併在全球範圍內大規模擴張。”歐文•鄧恩保險公司的詹妮弗•羅伯斯（Jennifer Robles）表示：“由於提供平價票價的商業模式，這些公司可能無法在這一領域的反壟斷裁決中生存。”如果沒有承包商身份，這些公司很可能無法繼續盈利，傳統出租車司機肯定會更快樂，成千上萬的Lyft和Uber司機也會失業。”
尤伯v。喬丹·克魯克的柏威克
這一決定可能使優步的人工成本增加30%
根據國家就業法專案（NELP），一個工人權利組織，從承包商到僱員的變化可能會導致額外30%的勞動力成本Forrester分析師James McQuivey表示：“優步在發展過程中遇到了很多坎坷，但這是一個真正的障礙。”整個模式依賴於流動勞動——有人會說剝削勞動，有人會說解放勞動。最後，監管機構說什麼才是關鍵，至少目前他們已經說了。”
美國國稅局（IRS）考慮了三個關鍵因素來決定某人是僱員還是獨立承包商：“行為控制、財務控制和關係”。優步一直認為，它是連線司機和乘客的技術平臺和市場，而不是傳統僱主。但事實上，Uber控制著車費和司機的降價，以及Uber決定什麼車可以使用以及何時解僱評級差的司機的能力，讓委員會確信Uber司機是其行為和財務控制下的僱員。
“Uber對司機的行為有很大的控制權。”
“Uber成功地對其司機的行為施加了很大的控制，”一直在研究Uber及其與司機關係的資料與社會研究人員Alex Rosenblat說他們可以取消你的評級。如果顧客在乘車後留下什麼東西，他們還可以聯絡到司機。一個司機會想要退回iPhone，並保持他們的評級，但在這段時間內沒有辦法得到Uber的支付。”
戰鬥遠未結束。”“優步應該也會有吸引力，但也可能是時候讓優步開始向司機們展示一些愛心了，他們中的許多人正看著自己的利潤隨著優步的發展而縮水，並繼續把自己定位為投資者的寵兒，”麥克奎維認為監管者可能會聽，也可能不會聽，但他們肯定會聽司機和那些想要稅收的人的呼聲。”
優步在一份宣告中說，同一個加州委員會在兩年前做出了對其有利的裁決，今天的裁決不具約束力。優步還指出，該委員會的裁決僅限於提起訴訟的單一司機。但今天的裁決是在去年3月優步及其競爭對手Lyft遭受法律損失之後做出的，當時舊金山的兩名法官決定，陪審團必須決定這些服務司機在更大規模的集體訴訟中的地位。優步正在上訴的勞工委員會的決定對其即將開庭的案件沒有任何影響。但這表明，司機們正在想方設法提出一個令人信服的理由，他們在Uber的地位應該從根本上得到重新評估和監管。
考慮到這些不確定性，我們很容易理解優步為什麼要在開發自己的無人駕駛汽車技術上投入如此之大的資金。”這些傢伙會戰鬥，並避免，直到他們達到他們的最終目標，這是無人駕駛汽車，說：“克裡斯多蘭，一名律師誰起訴優步的致命事故，涉及其司機之一。”遊戲就是拖延，賺盡可能多的錢，然後解決問題。”
Vox Video: The economics of being a vehicle for higher
- 發表於 2021-04-30 13:17
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