CSX公司（CSX）周二收盘后公布第一季度财报，分析师预计每股收益为66美分，营收为28亿美元。这家铁路巨头在第四季度盈利超过预期8美分并与营收一致后，于1月份达到顶峰并抛售。这种抛售消息的心态可能会再次上演，许多基金和散户坐以待毙，等待旷日持久的北美自由贸易协定谈判的结果。

诺福克南方公司（NSC）和联合太平洋公司（UNP）自1月份以来表现喜忧参半，尽管增长强劲，但仍坚持持有模式。北美自由贸易协定（NAFTA）的崩溃可能会大幅降低货运量，使这些库存与依赖跨境运输的其他运输一起下降。然而，谈判各方最近几周发布了乐观的预测，增加了月底前达成协议的希望。投机者表现出这种乐观情绪，可以从将这些问题推高至牛市高点的救济反弹中获利(更多信息，请参阅：铁路行业入门。）

CSX公司（CSX）股价在2014年初的20美元中期冲破了6年来的阻力，并在年底止步于30美元上方。由于大宗商品价格暴跌可能引发经济衰退，该股一直抛售到2016年。2016年2月，该股在长期支撑下反弹，并在2017年1月突破2014年的阻力位。新的上涨趋势在6月缓和为一个较浅的轨迹，创造了一系列名义上的高点，成为2018年1月的历史高点60.04美元，在第四季度盈利公布后的开盘几分钟内公布。

CSX股票在2月份被抛售至40美元上方的水平支撑位，并反弹至50美元中期，在过去两个月里一直横盘震荡。在第一季度的低迷时期，月度随机振荡进入了一个卖出周期，相对疲软可能会持续到第三季度。反过来，这表明，除非北美自由贸易协定（NAFTA）协议引发重大空头挤压，否则聪明的货币将抛售达到1月阻力的反弹(另见：北美自由贸易协定破裂时的3个短剧。）

诺福克南方公司（NSC）4月25日公布财报。该股于2013年10月突破2008年阻力位，报75.53美元，并于2014年11月进入趋势性上涨，最高报117.64美元。随后的下跌在两次抛售浪潮中展开，最终暴跌34点，跌至2016年2月低点64.51美元。该股在2017年1月完成了上一轮高点反弹，并出现阻力，跌入矩形格局，9月完成了长期突破。

2018年1月，该指数上涨逾30点，创下157.15美元的历史新高，并在2月大幅走低。该股随大盘反弹，但复苏努力宣告失败，创下去年破发失败的低点。目前需要在140美元上方反弹，才能恢复已破裂的支撑，改善恶化的技术基调，这可能是因为尽管价格走势疲弱，但总成交量（OBV）已跃升至新高。

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联合太平洋公司（Union Pacific Corporation）4月25日公布财报，2010年该公司股价突破2008年高点42.90美元，并在美国强劲增长的支撑下进入强劲上升趋势。2014年底，该股上涨至120美元上方，让位于下跌，至2016年1月，该股价值下降了近50%。这一低点标志着在2017年11月达到之前高点的复苏浪潮之前，出现了一个重大买入机会。

该股去年12月破发，但仅上涨19点，创下2018年1月143.05美元的历史新高。它在2月份与其他美国股市一起抛售，并反弹成对角线模式，过去两个月一直维持在窄幅边界内。OBV证实了表面下的稳定买盘兴趣，表明要将这家老牌铁路巨头推升至牛市高点，几乎不需要付出什么努力(另见：联合太平洋对美国经济的重要性。）

底线

主要铁路已从1月份的高点回落，精明的资金在等待北美自由贸易协定谈判结果的同时，保持了**味(更多阅读请看：2018年铁路股前4名。）

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