特朗普的交通部長在自動駕駛汽車方面犯了一個巨大的錯誤

美國交通部長趙薇(Elaine Chao)在被唐納德•特朗普(Donald Trump)任命後表示,她對自動駕駛技術持開放態度。但在本週接受福克斯商業公司(foxbusiness)採訪時,她談到了對這項技術目前所處位置的誤解。...

美國交通部長趙薇(Elaine Chao)在被唐納德•特朗普(Donald Trump)任命後表示,她對自動駕駛技術持開放態度。但在本週接受福克斯商業公司(foxbusiness)採訪時,她談到了對這項技術目前所處位置的誤解。

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以下是有關的完整引述:

We have now self-driving cars. We have level-two self-driving cars. They can drive on the highway, follow the white lines on the highway, and there's really no need for any person to be seated and controlling any of the instruments. And now we're also seeing self-driving trains that are possible, self-driving planes.

真正的問題在於這一部分:“真的沒有必要讓任何人坐下來控制任何儀器。”這完全是錯誤的。考慮到趙在交通運輸業的悠久歷史,這也很奇怪。這充其量是一個嚴重的錯誤,最壞的情況是,有證據表明她對自動駕駛技術的應用缺乏粗略的瞭解。我們已經聯絡了趙書記,等我們收到迴音後會更新這個帖子。

趙的說法並沒有反映這種半自主技術在商業上的現實。2014年,美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers)制定了一個廣為接受的自主權量表,範圍從“0級”到“5級”。0級不是自主權,而5級指的是不再需要方向盤或踏板的汽車,因為它們可以在沒有人力投入的情況下完成整個駕駛過程。

二級,趙在採訪中提到,是目前任何汽車**商在道路上釋出的最高水平。但二級車指的是隻能在部分行程中自動駕駛的汽車,因此根據定義,駕駛員需要註意,因為他們在某個時候必須重新控制。這意味著,在2級車裡,司機絕對需要坐在自己的座位上(儘管有些小丑以**YouTube病毒影片的名義這樣做)。

提供2級功能的**商,如特斯拉、梅賽德斯-賓士或寶馬,經常用“駕駛員輔助”之類的限定詞來指代他們的系統。特斯拉甚至使用感測器來確保駕駛員的手仍然偶爾碰到方向盤。

所有這一切都引出了一個問題:為什麼趙錯了。這也不是孤立的誤會;在隨後的採訪中,趙說,“二級(汽車)可能比五級或四級自動駕駛汽車更安全。”對於不同級別的自動駕駛所帶來的安全效益,肯定存在分歧。但是很少有人認為部分自治比完全自治更安全。

很重要的是,趙對未來的發展有一個瞭解,因為自動駕駛技術將在她的任期內透過關鍵的里程碑。更多的州允許在公共道路上進行自動測試,所有主要汽車**商都宣佈了開發或釋出自動駕駛汽車的計劃。

同時,如果您的車有任何駕駛輔助功能,請在使用時雙手放在方向盤上,眼睛盯著路面。

  • 發表於 2021-05-11 02:00
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