Arrivo公司由前SpaceX和Hyperloop One工程师Brogan BamBrogan创建，今天宣布，它与科罗拉多州交通部结成了伙伴关系，将在丹佛市建造一条超环线。

嗯，不完全是超循环。首先，这里没有管子，所以以接近超音速的速度在接近真空状态下行驶的想法已经被一个更温和的建议所取代，即以200英里/小时的速度沿着一条与现有高速公路平行的磁化轨道飞驰。该系统可以支持您自己的个人车辆，以及货物雪橇和自己的特殊设计的车辆，也可以在正常道路上行驶。就像超级环线一号和埃隆·马斯克的无聊公司有了一个孩子，但是把它放在白天，而不是把它藏在管子或地下隧道里。阿里沃称之为“超级城市网络”

关于Arrivo的提议，最有趣的一点是它如何完全摒弃了Musk在2013年白皮书中首次提出的超环线的最初前提。Arrivo不想专注于相距数百英里的城市之间的高速旅行，而是想成为更短时间的交通网络，更本地化的路线。想想丹佛机场到市中心的路程——一段32英里的路程，在高峰时间通常需要55分钟——只需9分钟。而且它的建造成本也比超环线要低，因为没有管道可以安装在凸起的塔架上，也没有隧道可以挖掘。在高速公路旁铺设铁轨肯定会带来自身的挑战，特别是如果阿里沃决定覆盖铁轨以防止碎片妨碍其车辆的话。

“如果我想在金属管内的低压环境下在两个城市之间快速旅行，我会使用飞机，”班布罗根告诉《连线》杂志它们效率很高，行驶平稳，橙汁免费。”

阿里沃计划沿着E-470收费公路修建一条试验路线，该公路沿丹佛东侧南北走向，经过机场。如果一切顺利，该公司将于2019年开工建设，目标是两年后投产。

“科罗拉多州快速增长的人口和蓬勃发展的经济使之成为发展阿里沃系统的理想地点，”州长约翰·希肯洛珀在一份声明中说Arrivo决定在2020年前增加200名员工，并在2018年为我们的经济贡献1000万至1500万美元，这是对推动我们经济引擎的创新文化的证明。”

早在他第一次宣布创立阿里沃的时候，班布罗根就承诺要比马斯克或他以前的雇主在Hyperloop One的计划更“独特”。2016年，BamBrogan在一场痛苦（而且非常奇怪）的官司中被驱逐出了他帮助创立的公司，这场官司后来得以解决。此后，Hyperloop One进行了几次高速演示，最近宣布与Richard Branson的维珍集团达成一项重大交易。

Arrivo并不是唯一一家将目光投向科罗拉多州的超环线公司。落基山州是超级环路一号全球挑战赛中选择最佳路线的10名决赛选手之一。这项工作的可行性研究也正在进行中。